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本文信源来自权威报道:【央视网、京报网、扬子晚报、光明网】等(详细信源附在文章末尾)为提升文章阅读感，细节可能存在润色，文章内容皆为小编个人看法，请理智阅读，如有错误信息还请私信指出。编辑丨Jia
前言
万众期待的国庆假期终于拉开帷幕，不少人都选择了出行。
可谁也没想到，假期才过去几天，令人头疼的问题就频频爆发。
不管在哪条高速上，全是一眼望不到头的红色刹车灯。
很多人以为，这全网刷屏的大堵车，就是假期出行最大的问题。
可殊不知，这还只是冰山一角，摆脱了堵车还有另外的难题。
高速堵车
9月30日下午，第一波车流就已经涌上了高速。
很多人想着提前半天出发能避开高峰，结果大家都这么想，高速当天就开始红了。
京港澳、大广、京昆这些干线高速，过境车流、本地车流、旅游车流三股叠加。
导航软件上，红色的拥堵段从大城市的出入口一路向外延伸，像血管里的血栓。
10月1日是真正的决战日，当天全社会跨区域人员流动量达到数亿人次。
全国高速公路单日流量预计冲到7100万辆，刷新历年国庆单日流量的纪录。
什么概念？相当于全国每20个人里就有1个人在10月1日这天开车上了高速。
杭州、广州、成都这些旅游热门城市的绕城高速，从早堵到，出城方向的车排了几十公里。
到了10月2日，流量稍微回落了一点，但依然在高位运行。
各地交管部门也没闲着，很多地方用上了"一段一策""一点一策"的AI防拥堵方案。
哪个路段容易堵、哪个时段车最多，提前布警、提前疏导。
可在绝对流量面前，再精细的管控也只能缓解，做不到根治。
在我看来，高速堵车这件事，本质上是14亿人集中在7天里释放出行需求的必然结果。
毕竟平时大家都在上班上学，好不容易有个长假，谁不想出去走走？
可路就那么多，车却一年比一年多，供需矛盾在假期被无限放大。
但你以为摆脱了堵车就解脱了？恰恰相反，堵车还只是冰山一角。
充电难
今年国庆，新能源车成了高速上最焦虑的群体。
10月1日当天，全国高速公路上的新能源车流量达到1780万辆，是平时的1.8倍。
这个数字背后，是1780万个需要补能的电池。
全国高速服务区的充电枪虽然已经累计8.9万个，可依然像杯水车薪。
服务区的充电现场，像食堂打饭一样排起了长队。
G65包茂高速达州北服务区，一辆新能源车电量只剩1%，直接趴窝。
热心车主和工作人员一起帮忙推车，可推过去也没用，前面还有几十台车在等。
有车主凌晨三点多取号，发现自己已经排到了A140号。
有的车主更惨，电量耗尽直接喊拖车拖走了。
为了提高周转效率，不少服务区出台了"充到80%必须离场"的规定。
电量到80%之后，充电功率会大幅下降，继续充既费时间又占位置。
工作人员会引导车主及时驶离，把位置腾给后面排队的人。
国家电网也在紧急应对，计划在容易排队的站点部署435个应急充电枪。
在我看来，新能源车的充电焦虑，是这个时代最典型的"成长的烦恼"。
车卖得越来越多，充电桩建得也越来越快，可两者的增速永远不在一个频道上。
平时够用，假期就崩，这不是哪一家的问题，是整个行业都要面对的大考。
好在今年比前几年已经好了不少，至少大部分服务区都有桩可充，只是要等。
可等你终于充上电开到景区，又会发现，门票早就没了。
景区爆满
下了高速、充好了电，到了景区门口，第三道坎来了——没票。
今年国庆的热门景区，门票基本靠抢，故宫博物院10月1日到6日全部约满。
九寨沟更夸张，截至9月30日早上9点，10月1日的门票就预订了4.1万张。
稻城亚丁从9月29日到10月5日，每天1.5万张的最大承载限额全部约满。
滕王阁门票同样售罄，热门景点，也纷纷发布了错峰出行提示。
没抢到票的人只能改行程，可抢到票的人也不轻松，热门打卡点大排长龙、人挤人。
而在景区之外，天气也在添乱。
10月全国西北太平洋和南海海域预计有3到4个台风生成。
其中1到2个可能登陆或明显影响我国，主要影响华南沿海地区。
如果行程恰好涉及华南沿海，随时可能因为台风而改道。
不过，头疼归头疼，办法总比困难多。
景区纷纷推出了门票候补机制，九寨沟可以在官方小程序启动候补预订。
没约上的游客还可以选择神仙池、甲勿海·熊猫园等周边景点分流。
各地文旅、公安、交通、市场监管等部门联合值守，规范市场秩序，保障游客权益。
国庆假期才过两天，后面还有五天，只要规划得当，依然能玩得尽兴。
在我看来，国庆出行的种种"头疼"，本质上是中国人对美好生活的向往在集中释放。
堵车、排队、没票，这些确实让人烦躁，但换个角度想，这正是百姓富足的最生动注脚。
等假期结束，这些堵在路上的人、排着队的人，也都会带着满满的回忆回到日常。
本文信源来自权威报道:央视网、京报网、扬子晚报、光明网等
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