近期，厦门地铁9号线的列车已陆续抵达位于同安五显镇的寨阳车辆基地。根据之前公开招标信息，该批次车辆由“中车长客”制造。
不同于此前的厦门地铁1、2、3号线普线设计，地铁9号线设计全自动运行，采用GOA4级全自动运行技术，最高运行速度100公里/小时，即快线运营模式。
厦门地铁9号线列车抵达寨阳车辆基地，图片作者 XBQ，已授权转载
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另外还有一则重磅消息。
日前，厦门市市政园林局公开两则的“市政设施建设类审批”显示：
一、同意临时占用厦门市金尚路绿地414平方米宽3米X23(长6米》个勘探点，进行轨道交通9号线二期工程施工。施工占用天数为16天，施工时间:2026年9月15日至9月30日；
二、厦门轨道建设发展集团有限公司因轨道交通9号线二期工程施工需求，报请挖掘金尚路多处踏勘点进行施工。施工时间:2026年9月12日至10月6日。
按照我们了解的信息：至2026年的这一轮踏勘施工，厦门地铁9号线二期进岛段至少完成3轮正式施工前的踏勘，实属前所未见。
根据之前规划：2022年11月，厦门地铁官方公布的《厦门市城市轨道交通第三期建设规划(2023-2028年)环境影响评价》显示：9号线二期工程9号线为北向出岛复合功能快线。
9号线二期工程起于会展中心站，止于嘉庚体育馆站(不含)，线路全长18km，全地下敷设，设站11座，其中换乘站6座，设高崎车辆基地一处(与7号线共享)。
另外，9号线岛内站预计作调整，包括：1、增加里程约1公里，起点由会展北路（临加油站）位置调整至环岛东路；2、新增3个站点。
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因厦门地铁第三期建设规划迟迟未获得国家发改委批复，为避免引发社会各界指责厦门“未批先建”，官方层面慎重引用厦门地铁9号线开工的说法。
实际上，国务院批复的厦门地铁第二期建设规划（调整）中的地铁6号线集美同安段，在厦门城市轨道交通线网规划中，一部分路段（华滨段）作为原有地铁6号线一期林华段的延伸，其中一期工程和角美延伸段，已开通体验试乘；另一部分路段（嘉同段）并入地铁9号线，作为地铁9号线的一期工程。
这两天，我们探访9号线一期工程沿线站点，发现原有站点的施工围挡已陆续撤除，而且市政路面也开始恢复，尤其是地铁6号线和9号线的换乘枢纽——嘉庚体育馆站，围挡撤除、道路恢复后，集美大道通行更顺畅。
稍早前，厦门官方已正式宣布：厦门地铁6号线集美同安段已经实现全线电通，并已进入机电安装和装饰工程。间接说明9号线列车抵达同安寨阳车辆基地，是为了更好的开展车辆调试工作。
2027年，地铁9号线一期工程即将开通；9号线二期动工，指日可待。
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