今年6月10日，湾流宣布已交付第100架湾流G700。这是湾流公务机中的旗舰机型。与此同时，该制造商还达成了第100项城市对速度纪录。这架飞机从萨凡纳/希尔顿黑德国际机场（SAV）飞往圣何塞米内塔国际机场（SJC），仅用时4小时36分钟，平均马赫数0.91。
这一速度纪录表明，湾流继续凭借其公务机超高的巡航速度，在市场上与其他公务机拉开差距。这一差异化优势帮助它在与庞巴迪环球7500/8000的持续竞争中，占据了超远程公务机市场的主导地位。
萨凡纳至圣何塞纪录
据湾流新闻中心报道，这次创纪录的飞行从SAV飞往SJC，用时4小时36分钟。随后，这架飞机从SJC飞往新泽西州的泰特伯勒机场（TEB），同样平均马赫数0.91。这是另一次创纪录飞行，飞行时间为4小时14分钟。这些速度已经非常接近该机型马赫数0.935的最大运行速度，也高于它的标准巡航速度，即超远程飞行时的马赫数0.85和长途飞行时的马赫数0.90。
“G700再次树立了新标杆，稳稳确立了它作为公务航空旗舰机型的地位，”湾流总裁马克·伯恩斯表示。“随着交付量的增加，客户需求也在不断增长。得益于湾流及其母公司通用动力在下一代制造技术和设施方面的投资，G700的质量和成熟度都是顶尖的。”
在这100次飞行中，还创下了许多其他值得关注的城市对纪录。2024年11月，湾流宣布该飞机已实现第65项纪录。最近一次创纪录飞行是从萨凡纳飞往檀香山，用时8小时52分钟。萨凡纳飞檀香山这趟航班还因为使用了可持续航空燃料（SAF）混合燃料而备受关注。“G700在完成这些创纪录飞行方面无可匹敌，展现了它在速度、航程和客舱尺寸上的独特组合，”伯恩斯表示。
让这些飞行成为可能的规格参数
G700之所以性能强悍，首先得从它的发动机说起。其劳斯莱斯珍珠700发动机将极高的功率输出与出色的燃油效率完美结合，使其能够以0.90马赫的速度巡航，最大航程为6,650海里（12,316公里）。这些出色的发动机与行业领先的空气动力学效率相结合，才造就了这些卓越性能。
下表列出了根据湾流官方数据整理的G700完整规格参数：
要拿下城市对飞行纪录，光靠飞得快还不够，还得规划出尽可能最直的航线。私人飞机之所以能做到这一点，靠的是在极高的高度飞行。就G700而言，其飞行高度为51,000英尺（15,454米），远高于商用飞机，这意味着飞行员可以避开空中交通拥堵。在这个高度飞行，颠簸也更少，为乘客提供更舒适的乘坐体验。
让超长途飞行变得舒适
湾流G700飞行距离极长，飞行时间动辄超过十几个小时。尽管其高速减少了乘客在空中花费的时间，但这架飞机的高净值机主和乘客对舒适性的要求很高。较低的客舱增压高度对此很有帮助，可以改善空气质量，减轻疲劳感和时差反应。
G700通过将客舱气压维持在相当于海拔2,916英尺（889米）的水平来实现这一点。湾流公司声称，这一增压水平在同级别中是最好的。由于引入的都是新鲜空气，而不是将客舱内已有的空气循环再利用，因此空气质量更高。
客舱本身也极其舒适宽敞。制造商将其描述为“业内最宽敞的客舱”。它可容纳19名乘客就座，或13名乘客休息。五个生活区域中包括一间专属私人会议室和一间带淋浴的主套房。民航乘客只能指望阿联酋航空空客A380上也有后一项设施了。制造商使用了从回收物品和可再生资源中提取的材料来打造出色的内饰。加长的客舱设有20扇大型椭圆形窗户，让充足的自然光进入飞机。革命性的照明系统也功不可没。
先进航电设备辅助飞行员
像G700这样航程和速度的飞行是极其复杂的。湾流公司通过其Symmetry飞行甲板来帮助飞行员，减轻他们操作飞机时的脑力负担。首先，飞行员使用主动控制侧杆驾驶飞机。这些控制装置与操纵面之间通过电子连接，其反馈能带来比普通电子控制装置更直观的飞行体验。
飞行员还可以使用大面积的触摸屏显示器，数据和操控信息在上面清晰呈现。这些显示器构成了湾流公司霍尼韦尔Primus Epic航电系统的一部分。它具有多种功能，比如优化燃油效率的下一代飞行管理系统（NGFMS），以及为飞行员提供3D地形可视化的Smartview合成视觉系统。
湾流屡获殊荣的预测性着陆性能系统也简化了着陆操作。这些功能的结合使飞行员能够高效、安全地执行长时间飞行任务。湾流新闻室写道：“已有700多名飞行员接受了FlightSafety International的培训和机型等级认证，这进一步印证了Symmetry飞行甲板的创新技术和以飞行员为中心的设计的广泛吸引力。”
杰夫·贝索斯是众多因G700速度而受益的名人之一
G700的独特性能使众多身价不菲的名人纷纷选择它作为自己的私人飞机。一个例子是亚马逊所有者杰夫·贝索斯。2024年，他购买了一架序列号为87020、注册号为N11AF的G700。在美国联邦航空管理局（FAA）系统中，这架飞机登记为TVPX Aircraft Solutions Inc. Trustee所有。
贝索斯的这架飞机于7月10日从SAV飞抵查尔斯顿国际机场（CHS），正式归入他的名下。随后它继续飞往迈阿密奥帕洛卡行政机场（OPF），这是贝索斯的主要基地。他第一次用这架飞机时，远未触及这架飞机的性能上限，贝索斯飞了一趟30分钟的短途，前往佛罗里达州萨拉索塔布雷登顿国际机场（SRQ），在地面只待了20分钟就返回迈阿密。此后这架飞机就成了他长途出行的主力，意大利的奥尔比亚/翡翠海岸机场（OLB）是他最喜欢的目的地之一。
贝索斯买G700完全说得通，不仅是因为这架飞机性能出众，也因为他本来就偏爱湾流飞机。当这位亿万富翁购买他的G700时，他还拥有两架湾流G650ER，这两架飞机都登记在Poplar Glen LLC名下。这家控股公司归贝索斯所有，总部位于华盛顿州西雅图。该公司在波音机场有一个机库，贝索斯的很多飞机都是从那里起降的。
湾流还拥有全球最快的中型私人飞机
湾流不仅在大型和超远程市场中拥有速度和航程优势。它旗下的湾流G280在中型飞机中同样表现优异。这款飞机的远程巡航时速为613.8英里/小时（987.7公里/小时），航程为3,600海里（6,667公里），高速巡航时速为644.5英里/小时（1,037.2公里/小时）。其最高速度达到马赫0.85，堪称全球最快的中型私人飞机。G280的航程同样令人印象深刻，足以从纽约市飞往伦敦，或从迪拜飞往香港，这两条可都是超热门的私人飞机航线。速度和航程得益于两台强大而高效的霍尼韦尔HTF7250G发动机，每台可产生7,624磅力（33.91千牛）的推力。
这款飞机是湾流最小的喷气机，最初由以色列航空航天工业公司（IAI）于2009年研发。它取代了湾流G200。别看它个头小，客舱里那可是相当豪华，长度仅为25.1英尺（7.7米）。该喷气机设有两个生活区，可容纳10名乘客就座或5名乘客休息。客户可以选多种座椅和卧铺布局。G280客舱长度虽然不占优势，但高度上补回来了，有6.1英尺（1.85米）。大多数乘客在里面走动完全没问题，不用弓着腰。
在驾驶舱内，G280的飞行员能用上和G700差不多水准的航电设备。该飞机配备了PlaneView280™驾驶舱，采用霍尼韦尔的Primus Epic®集成航空电子系统。飞行员可以用这套系统进行高级通信、导航和操控。该飞机还配备了增强视觉系统（EVS II），以帮助在低能见度下进行进近。有了这些功能，飞机就能在天气不好的时候，也能安全地完成小型机场的复杂进近。
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