我正在高速公路的理想充电桩充着电呢，忽然，理想把我的充电给停了。我非但没有生气，还觉得这家公司真的是很厉害。
怎么回事？
10月1日，我从北京一路往西，开了691.6公里。
一路没怎么长时间排队，但充电站基本都是满的。有的前面排一两辆，有的看着太满，我就继续往前走。中间有两个站，我稍微等了一下。
其中一个服务区，有志愿者把国网和理想的桩一起管起来，统一安排排队。
我本来排在国网那边，前面几辆车已经充到95%左右，人还在车里刷手机，等着充满。志愿者把我引导到了理想的桩。
我印象里理想充电比较贵，结果一看，这个站居然跟国网一个价。挺好。
充着充着，忽然“邦”的一声，停了。
一看，电量90%。
就是这个自动停充的小细节，让我想夸一夸理想。
最后那一点电，值得让大家一起等吗？
现在不少电车，中低电量时充得很快。但接近满电，功率会降下来，尤其最后那一段，数字跳得越来越慢。
很多人应该都体会过：前面蹭蹭涨，最后磨半天。
后来在另一个服务区，我又碰到一辆在国网桩上坚持等到100%的车。
我就很想问：如果电量已经够跑到下一站，还留有余量，为什么非得在这里凑满？
前面的车多等一会儿，后面整条队伍都得跟着等。
算一笔假设账：一辆车补到90%花20分钟，最后10%又花20分钟。如果大家都在90%及时离开，忽略换车间隔，同一根桩一小时就能从服务约1.5辆车，变成3辆。
这时翻倍的是一根桩的周转效率。
至少节假日，可以把规则改一改
我的建议很简单：国庆这样的高峰期，有人排队的高速充电站，能不能默认充到90%就结束？
国网也好，高速自建的桩也好，其他运营商也好，都值得把这件事做好。
高速充电设施当然要继续建。但已经建好的桩，能不能让它一天多服务一些车，同样值得认真琢磨。
好的充电服务，既要看见正在充电的人，也要看见后面排队的人。
从看见人的这个角度，从用户的整体体验上去考虑，就单单看理想的充电桩这一点，这家公司做的真的非常不错。
我不单单是说它的整个的90%就会自动停。理想的充电桩的功率都很高，充电非常快。
它的那个充电线，从出来的时候就特别细，特别轻，然后对用户特别友好，轻轻的一提拿起来就能够放上去。不像国网啊，还有一些它用的那种超级大、超级粗笨的那个充电头，感觉如果别过劲来，一充电头能把用户给抽晕过去。
就看它充电桩的这个用户设计，我想它在汽车的产品上设计在整体性上啊，然后这些细节上，一定也会考虑得非常到位。
而且不说别的，就单单理想在高速上建了这么多充电站，而且共享给其他的汽车品牌的用户去用，我觉得就值得给理想点个赞啊。理想这家公司真不错。
如果节假日有人排队，默认90%停充、提醒挪车，你支持吗？
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