买乐道有些人内心有一个敏感的问题：怕别人说买不起蔚来才买的乐道？对也不对，毕竟，蔚来的大五座也就刚来，乐道的大五座L80早就上了。整车购买价格都在24万以上了，也不便宜了，那么敏感的话华境S还卖不卖？零跑D19还卖不卖？网友说得好“我有5000万，我也买劳斯莱斯啊，也不会买什么60万的哪里的库里南不是”。
买车这件事，什么预算买什么车，谁更有性价比买谁就行了。我要辅助驾驶，我就看同价位看华境S咋了？宝骏的标咋了？零跑以前还没卖过25万+的车呢，市场的包容度在提升，面子当然重要，但是里子更加现实。花20万能买到50万的空间的时候，就是生活用品和奢侈品的对比了，更贵的当然好，但是便宜的也没那么差。
车长超过5米一，轴距超过三米一，有240L前备箱，有超过1200L的后备箱容积。重要的是，这台车的电池因为有换电系统支持，质保完全不用担心，电芯品牌是宁德时代或者中创新航也说得过去。乐道L80上市以来，月销均超过3000台，看样子没那么差。
为什么这个时候弄一台乐道L80？原因很简单，越来越多的在听到车友问我“我要买纯电五座SUV”、“我要买纯电六座SUV给推荐一个图总？”
搞的老图也想弄一台大五座纯电SUV开一波了。不得不说乐道L80，是真的大，尤其是后备箱，两个下沉空间，前面可以放私房钱，后面也可以放私房钱。
不得不说，现在的市场对增程和插混的热度着实在降低，哪怕是大六座SUV或者大五座SUV系列里，也是越来越多的人在关注纯电车型，市场风向变的比我家母老虎的脸色都快。我什么都没说，别瞎讲。
乐道L80的用车报告会在7天后发布，现在就是刚拿到车，开了一天，底盘表现不错，转向不足和转向过度调校找到了不错的平衡点，发挥了纯电平台的更容易拿捏好配比的优势。座椅的上下调节行程给满分，这一点是跟理想学的吧，很多SUV坐姿都太高了，调到底都不行，乐道L80的适应人群显然更广，个子高，也能调的比较低，虽然老图身高174.08cm，但是就是喜欢调到底，不为别的，就是躺开的习惯。
在5月份上市的乐道L80，有啥配置？小桌板、冰箱、后排娱乐屏都有，放到今天，除了整车价格贵了一点，也算是符合主流设计，不得不说，其他品牌跟的实在太慢了，大五座纯电今年还会井喷一波，看看10月、11月还有谁，这里要说道一下启境GX7，竟然没有纯电，在想啥？
空间层面，如果要吹毛求疵，个人觉得乐道L80的坐垫完全可以加长3CM，因为纵向空间完全够用，坐垫长一点大腿支撑会更好，改天开安庆一趟找找感觉。
目前乐道L80有三个版本，Pro版本租赁价格15.68万，整车购买价格24.28万，85度电池包，空悬CDC都有，用的英伟达辅助驾驶芯片；
Max+版本租赁价格17.38万，辅助驾驶芯片是神玑9031芯片，多了激光雷达和二排娱乐屏，整车价格25.98万，显然这个版本是最值得买的版本，和Ultra+版本的主要区别就是没有四驱和电动踏板。
乐道L80得益于蔚来一直做的纯电平台，全域实现了900V高压架构，也使用了蔚来的9800吨一体压铸机，不但可以减重，也能增加车身安全性。
虽然短时间还不能对辅助驾驶能力进行评价，就目前看，这台车的影像清晰度比较高，还有A柱补盲的小影像和转弯影像一起显示，到时候给大家做个视频出来会看的更加直观。
就体感上来说，乐道的这套辅助驾驶表现还可以，细节感控层面，对于可能冲出来的电瓶车的感知和智己有点像，感觉没有避让的意思，当然，可能还没有到极限值，华为ADS在有行人和电瓶车可能的出现占道前，就会有轻微避让和减速，当然才开了一天还不能完全判断这个对行人和电瓶车预行轨迹的敏感度到底是高还是低。
乐道的最大的差异化优势当然是换电，如果要开了十年八年，焦虑电车衰减，那乐道和蔚来这种品牌那肯定有自己的优势，李斌花了几百亿建立的换电体系，估计未來三五年还是吃香，尤其是固态电池遥遥无期的背景下，换电不仅带来的是低续航焦虑，还有更重要的电池常用常新。
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