货车界又出新款车型，凯程V919荣耀版8方，它将在10月13日上市，这台车让我比较关注的不是它用了宁德时代电芯，也不是355公里的CLTC续航，而是它把货箱做到了3.38米长、1.74米宽。对于货运车来说，车厢尺寸决定的是一趟能装多少货，这才是直接关系到运输效率的参数。
1.74米宽有什么意义？官方给出的答案很具体，标准周转箱可以直接排列4箱，不需要错位摆放。货物尺寸越规整，车厢空间就越容易被充分利用，装货也不用为了腾空间反复调整位置。
货箱长度做到3.38米，3.3米的管材和板材可以直接装下，同时符合货运平台的大面认证标准。我觉得这个尺寸很有针对性，明显考虑到了实际运输中常见的长尺寸货物。
V919荣耀版CLTC续航355公里，支持2C快充，电量从30%充到80%只需要15分钟。这个组合对于城市配送更有意义，车辆不需要为了获得更长续航一味增加电池容量，日常跑完一轮运输后，利用装卸货或者短暂休息的时间补电，就能继续投入运营。
但货运车不能只看装载和续航。车辆满载以后，整车重量会上升，制动和起步都会比空载时更考验车辆，因此V919荣耀版公布了满载70km/h紧急制动距离21.53米，并且全系配备车身稳定系统和坡起辅助。
底盘方面，新车采用十横五纵车架，并使用笼式高强车身。对于一台长期承担运输任务的车辆，这些结构首先要解决的是承载和安全问题，尤其是在满载状态下频繁起步、制动和装卸时，车身结构承受的负荷会明显高于普通乘用车。
把这些信息放在一起看，V919荣耀版的产品思路其实很清楚：8方空间负责提高装载能力，355公里续航负责覆盖日常运输距离，15分钟快充负责减少补能时间，满载制动和车身结构则负责保障运输过程。
所以我觉得这台车最后真正值得看的，是10月13日的售价。如果价格能够和它的装载能力、补能效率匹配，那么这台车的竞争力就不在某一个参数特别突出，而在于它把货运用户每天都会遇到的几个问题，集中解决了。
热门跟贴