最近听到一个新话题，就是越来越多的车企愿意去打造躺平车了，简单理解就是能够进行低成本的自驾游，不再去什么景区、景点、高消费地区，而是真正的走进自然去露营去放松，所以这些车有一个普遍的共性，就是足够便宜，同时具备一定的越野能力。长城最近给出了自己的答案，哈弗大狗的油电混动版，说到这儿应该有很多人都反应过来了，近期好像有不少车企都在推出油电混动车型。目前长城大狗混动版的价格已经公布了，官方售价11.99万~13.79万，而目前限时优惠换新价为10.59万到12.39万，那么这个价格究竟合适吗？又适合哪类消费者？
油电混动版本的哈弗大狗和普通版车型在外观方面整体是一致的，区别在于前脸以及一些细节方面，可以说看到这个前脸就能够知道它是油电混动版。是混动版，那么重点就在于它的动力系统，它使用的是1.5T油电混动结构，有两驱和四驱两种版本。两驱版本相对简单，而四驱版本就比较夸张了，系统综合扭矩可以达到涡轮增压V8发动机水准的670牛米，但是实际的表现肯定没有这么夸张，厂家公布的零百加速为6.6秒，这对于哈弗大狗这种尺寸相对偏大，重心高而且重量也不轻的车型来说，已经相当于一台3.0T发动机的水平了。而在越野性能方面，它还有电控的机械牙嵌式差速锁，还有iTVC智能扭矩矢量控制，不算是特别高端的越野系统，但是对于这种轻越野车来说已经算是相当不错的表现了，尤其是锁止后差速锁的时候，它的爬坡能力明显提升。
另外的升级就在于它的辅助驾驶以及智能化表现方面，有26个传感器，还有纯视觉方案Coffee Pilot3 Lite辅助驾驶系统，有高速和城市NOA，具体的表现相比于激光雷达版本肯定是要稍逊一些的，但还在考虑这个价位，所以这个设计没有什么问题。
一般来说，油电混动版车型的油耗基本上是纯燃油版本的一半，甚至更低。而且在驾驶特性方面，它其实更加接近于电车，动力更充足，响应更快，就整体的表现来看，有点像是亏电状态的插混车，但不是增程车。所以单就这两个方面，它相比于纯燃油的版本是要有明显优势的，问题在于因为电池组容量很小，所以没有真正意义上的纯电行驶能力，因此显然是没有绿牌的。不用充电虽然比较方便，但综合的能耗以及花费是要更高的，出行也不够自由，所以这也是两种车型的最大区别。考虑到插混车和油电混动车型之间价格差距还是相对较大的，尤其是对于这种价格并不高的车型来说，可能一两万就能够左右消费者的选择了，而且不是所有人都对绿牌有执念或者说有需求，很多不限行的城市并没有实际的需求，所以只需要考虑综合的花费了。
那接下来就是它的真正核心优势的，越野。普通版本的大狗其实越野能力就已经很强了，但是扭矩和动力确实不够强，哪怕是2.0T的版本也很难称得上是特别强大。但是油电混动版本就改变了这个缺点，有了电动机的加持之后，它的动力输出明显变强，所以极限的越野能力显著提升。更为夸张的是，由于没有电池组的干扰，它并不用担心越野的时候磕坏电池组，所以这恐怕是对于真正目标消费者最吸引的地方了。至于这个价格，其实已经比较合适了，尤其是限时的优惠换新价，但如果能做到全系四驱依旧保持这个价格，那么它的竞争力就太强了，毕竟买大狗还买混动版的人，恐怕选两驱的人少之又少吧。
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