他也指出，努力工作并非只有压力的一面，留下来的员工将获得回报。科斯罗沙希表示，尽管工作艰辛，但员工拥有真正的自主权，可以影响一家大公司的走向，并且“过得很开心”。他直言不讳地表示：“如果你想混日子，就不要来这里。”
这番话迅速传播开来。科斯罗沙希认为，这种坦诚并非残酷。他明确表示，若想寻找轻松的工作环境，员工应去其他公司；他在招聘时从不掩饰这一点。在他看来，周末同样是工作时间的一部分。“努力工作的一个方面，就是在周六给团队发邮件，”他说，“如果周六没有收到回复，周日我会再发一封带问号的邮件。怎么回事？”
科斯罗沙希对自己的要求同样严格。若在本地，他会在晚上6点到8点间与家人共进晚餐。此后，他重新查看邮件，大约晚上9点30分查一次，清晨5点30分再查一次。他坚信，努力工作与灵活安排并不冲突。“人们常常误以为努力工作就意味着缺乏灵活性。其实，你可以在努力工作的同时保持灵活性，”他说，“当然，这需要做出取舍。生活本来就是取舍。”
这种信念早在他加入优步之前就已形成。科斯罗沙希曾在旅游企业亿客行担任首席执行官超过十年。他上任时发现公司沉浸在过去的成功中，几乎更换了整个团队，换上更有进取心的人。他后来表示，希望当时的改革能更加彻底。不过，由于公司销售的是度假产品，要倡导持续高强度工作并不容易。
2017年，他成为优步的最高负责人，面临同样的问题，但规模更大。当时，公司每年亏损25亿至30亿美元，且满足于既有声誉。根据优步2025年的业绩，其去年自由现金流达到98亿美元。《财富》杂志目前估值这家企业约为1410亿美元。
在科斯罗沙希关于拼搏的言论背后，潜藏着一种不安的矛盾：这位要求员工全力以赴的管理者也承认，机器可能很快让大量人类劳动变得不再必要。他预计，未来十年内，人工智能将完成70%至80%的人类脑力工作；对于体力工作，这一变化可能在15至20年内发生。
这也将影响优步。该平台约有950万名司机和配送员。科斯罗沙希预计，这支队伍最终将被自动驾驶汽车取代。当巴特利特问及届时数百万从业者将何去何从时，他仅用三个词回答：“我不知道。”这种变化已在优步内部开始。
科斯罗沙希透露，目前约90%的优步工程师在使用人工智能工具，其中约30%的工程师正以“完全加速”的节奏工作。对于一名几乎将努力置于一切之上的管理者而言，这预示着一个不同寻常的未来：即使是最努力的员工，也可能被永不下线的软件超越。
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