最近，Air & Space Forces Magazine、TWZ、Inside Defense报道，MQ-9“死神”继任机竞标杀出黑马：造私人飞机的Otto凭什么入围。

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2026年9月30日，美国空军和国防创新部门（DIU）将“大量模块化飞机”（MMA）项目的竞标名单缩小到七家公司。通用原子、Anduril、Shield AI这些名字都不意外，但名单里有一个让防务圈集体愣住的名字：Otto Aerospace。

这家公司什么来头？总部在得克萨斯州沃思堡，主业是造私人公务机，最出名的产品是Celera 500L——一架长得像子弹的验证机。它的核心技术叫“层流”：让气流在机身表面平滑有序地流过，而不是像传统飞机那样在大部分表面上形成湍流漩涡。湍流产生阻力，层流大幅减少阻力。Celera 500L的层流设计据称降低了59%的阻力。今年5月，Otto刚完成了一架层流无人机的飞行测试，部分资金来自DARPA合同。

那Otto怎么就跟死神继任机扯上关系了？答案在MMA项目的诉求里。今年美军在伊朗行动中损失了至少45架MQ-9，约占机队四分之一。一架全配MQ-9价格可达5000万美元，而MMA的目标单价是1000万美元裸机。空军要的不是更精致的死神，而是便宜到可以大量损耗的无人机，计划到2032年装备至少500架。

Otto的层流技术在这个语境下有了新含义：极致的燃油效率和航程，正好匹配MMA对“可损耗、远程、长航时”的要求。但质疑同样明显——一家公务机公司要跨进军用无人机领域，从验证机到量产、从民用适航到军用标准，中间隔着一条鸿沟。七家入围只是第一关，接下来每家公司都要提交原型机方案，真正的淘汰赛才刚开始。Otto能不能把“省油”变成“能打”，答案不在今天的名单里。#优质图文创作激励#