Nikolas Pateras领导的希腊支线集装箱船东Contships Logistics已启动大规模船队更新计划，拟新建至多30艘支线集装箱船，已向一家中国船厂签订意向订单。
近日，Contships Logistics旗下全资子公司CLC Newbuildings与湖北广济新能船业集团有限公司（广济新能船业）签订10+10+10艘1300TEU级支线集装箱船建造意向书（LOI），交船期和新船造价尚未披露，但据市场消息，30艘新船的总造价或超8亿美元（约合人民币54亿元）。
该型集装箱船基于Contships与上海船舶研究设计院（SDARI）合作开发的“ContshipMax CV1300”船型设计，最大载箱量1324TEU，配备340个冷藏插座，具有高度的运营灵活性，燃油消耗和排放效率方面显著提升，船体尺寸专门针对全球支线集装箱运输市场进行优化。
该型集装箱船配备三菱Tier III主发动机、先进的低压选择性催化还原（SCR）系统、轴带发电机和新型节能装置等多项环保技术，旨在打造高效现代化船型平台，同时兼顾可靠性、降低环境影响并满足全球支线运输日益严苛的要求。
官网显示，Contships Logistics是一家独立支线集装箱船东，专注运营900TEU至2000TEU区间的集装箱船，目前现役船舶共计27艘，均建于2007年至2014年。此次官宣的至多30艘1300TEU级支线集装箱船意向订单是该船东长期船队更新战略的重要一步，同时体现出其持续致力于为全球集装箱支线运输行业投资高效、现代化的运力。
Contships Logistics选择下单的广济新能船业，是由武穴市投资建设的国有大型船厂，厂区配备智能化集成联合车间，占地面积130万平方米，年钢材加工能力可达20万吨；拥有3条智能化钢材处理线、24组小组立焊接机器人、10座标准化船台、500吨级龙门吊，初期即具备年造30艘集装箱船或散货船的能力。
值得一提的是，此次签署的至多30艘1300TEU级支线集装箱船意向订单若转为正式合同，将成为广济新能船业迄今为止承接的最大国际造船合同。
除Contships Logistics的新船项目，广济新能船业今年签约的国际订单还包括：新加坡Wealth Holdings Shipping的2+2+2艘25000载重吨多用途船、挪威SONGA BOX HOLDCO AS的2+2+2艘1300TEU级集装箱船、迪拜EMARAT MARITIME的3+3艘900TEU近海支线集装箱船，以及法国Marfret的2艘480TEU集装箱船。
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