10月2日，韩国船企三星重工宣布已与一家亚洲船东签订两艘液化天然气（LNG）运输船建造合同，订单总价值6722亿韩元（约5亿美元），以此计算，单船造价约2.5亿美元，预计将于2029年5月前陆续交付。
三星重工未披露船东信息，但据市场消息，该笔订单与日本川崎汽船（K Line）有关，交付后将为Diamond Global Energy提供服务。
加上最新订单，三星重工今年已承接20艘LNG运输船，其中包括1艘液化天然气浮式储存再气化装置（LNG-FSRU）。
按业务板块划分，三星重工今年已在商船领域承接46艘、价值约80亿美元的新船订单，实现其年度商船订单目标57亿美元的约140%。按船型划分，包括20艘LNG运输船（包括1艘LNG-FSRU）、14艘原油轮、4艘集装箱船、6艘气体运输船、2艘乙烷运输船。
海工板块，三星重工今年已承接2座、价值44亿美元的浮式液化天然气生产装置（FLNG）订单，相当于其海工年度订单目标82亿美元的54%。
总体来看，三星重工今年已承接48艘/座新船订单，总价值约124亿美元，实现其年度订单目标139亿美元的89%。
三星重工表示，该船企能够承接大规模订单的核心支撑，源自三星重工巨济船厂完备的造船基础设施，厂区内的3号干船坞全长640米、宽97.5米，可同时建造4艘LNG运输船。该船企强调，基于3号干船坞的造船产能，即便承接大规模订单，也能满足船东的交船需求。
与此同时，三星重工正通过技术创新致力于提升造船质量。例如，三星重工正在基于“3X” 体系打造智能造船厂，该体系融合了数字化、人工智能（AI）和机器人技术，旨在最大限度地提高造船效率，并在全球市场上实现质量差异化。
今年7月份，三星重工曾公布一项价值10万亿韩元的投资计划，拟在巨济船厂开发以高附加值船舶和海洋基础设施为主的造船基地，加速船厂智能化转型。
谈及最新订单，三星重工相关人员表示：“公司在包括LNG运输船和FLNG在内的全球液化天然气价值链中发挥着核心作用，公司将通过差异化的技术和造船能力保持市场领先地位。”
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