9 月 27 日，由中铁十一局、中铁十二局、中铁十四局等多家单位参建的凌绥高速全线通车。这条高速横穿辽西山区，沿途穿山架桥，五花顶深埋隧道、多座高墩大桥都是全线的重难点工程。随着这条路正式通车，辽西多了一条直达渤海湾的陆路出海通道，也补齐了辽宁西部入关的高速路网短板。

跑过辽西山区项目的工程人都清楚，这片区域山体起伏大，岩层复杂，不少地段存在围岩偏压、破碎带问题。其中五花顶隧道作为全线控制性工程，属于深埋隧道，埋深大，洞内反坡排水、围岩失稳风险突出。山区施工窗口期短，冬天低温冻土，雨季山洪冲刷，路基、高墩桥梁施工都要提前做好防护，施工难度不小。

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项目团队针对隧道复杂地质，采用机械化配套施工，搭配衬砌台车、仰拱栈桥，同步做好超前地质预报，实时监测围岩变化。高墩桥梁施工采用液压爬模，严控混凝土养护，克服山区大风、温差带来的不利影响。全线多标段同步推进，各施工单位相互配合，抢抓春秋施工黄金期，在保障安全质量的前提下，顺利完成全部土建、路面、机电附属工程。

凌绥高速全长 175 公里，双向四车道，起于凌源，终点抵达绥中，打通辽西腹地直达渤海海岸的通道。通车之后，辽西、蒙东地区货物不用再绕行，缩短入关和出海的运输距离，打通长深、京哈两条高速之间的联络通道，助力东北海陆大通道建设。

全线通车，不代表运维工作停下。山区高速隧道多、桥梁多，后期要常态化开展边坡巡查、隧道结构检测，冬季除雪防滑、汛期地质灾害监测，都是长期要落实的工作。

在辽西连绵的群山之间，这条穿山越谷的高速正式投入运营。建设者啃下深埋隧道、高墩桥梁、复杂山地施工等一系列难题，把公路修进辽西深山。凌绥高速通车，方便沿线群众出行，带动矿产、文旅资源开发，为辽西振兴注入新的交通动能。