以前买本田佛沙350，很多人的想法很简单：喜欢就买，价格不是重点。
甚至在市场最火的时候，加价、等车都不是什么稀奇事。可现在呢？佛沙350和ADV350，终端直接开始松动。
部分门店推出“1000元抵5000元”的购车优惠，相当于直接让利4000元。佛沙350从原来的40880元，来到36880元左右；ADV350从42380元，来到38380元左右。
注意，这不是官方统一降价，而是部分终端门店的促销。
但对于消费者来说，最关键的事情只有一个：本田350，真的开始卖不动到需要主动让利了吗？
从“加价买”到“优惠4000”，变化确实太大了
如果把时间往前倒几年，你很难想象本田佛沙350会和“优惠”两个字联系在一起，毕竟这台车在国内市场曾经有着非常强的品牌号召力。
外观漂亮、动力够用、空间不错，再加上本田的品牌影响力，佛沙350一度就是很多人心里的中型踏板标杆。
ADV350也是一样，跨界造型、较高通过性、长途能力，再加上本田品牌，过去都是它的优势。
但现在市场环境已经完全不一样了，消费者开始越来越理性。以前买本田，是“贵一点无所谓”。现在买350踏板，大家第一件事情变成了：配置有没有？价格多少？
这就是国产品牌给市场带来的变化。
豪爵TVL350，才是这波价格战背后的关键
为什么本田突然开始松口？看看豪爵TVL350就明白了。
这台车直接把价格压到了28980元起，而且配置并没有因为价格低就缩水。
7英寸TFT全彩仪表、手机投屏导航、电动风挡、胎压监测、ABS、TCS……该有的基本都有。最重要的是：它不是一个几千块的小排量踏板。
而是一台350级中型踏板，这就直接把消费者的心理预期给打下来了。
以前大家会觉得：“350踏板，三四万很正常。”
现在看到TVL350：不到3万。
再回头看佛沙350：3.68万。
差价已经不是几百几千，而是接近一万元，消费者自然就会开始犹豫。
本田350到底输在哪里？
其实单纯说佛沙350、ADV350不好，并不公平；佛沙350依旧搭载330cc发动机，最大功率21.6kW，最大扭矩31.8N·m。
ADV350也是同平台动力，这套发动机的成熟度、动力表现、日常骑行体验，都没有突然变差。
真正变化的是：竞争对手变强了，以前本田面对的是同样卖三四万的合资品牌，现在面对的是一群价格更低、配置更高的国产品牌。
消费者不再只看发动机，还会看有没有TCS？有没有胎压？有没有电动风挡？仪表够不够大？有没有导航？甚至连座桶空间、智能钥匙、手机互联都开始算进去。
本田过去建立起来的品牌溢价，正在被国产车一点点稀释。
更关键的是：ADV350已经国产了
这件事情其实非常重要，ADV350完成国产化以后，生产成本、供应链以及市场策略都有了更多操作空间。
以前进口车贵，是因为进口车本身就存在成本和渠道压力；现在国产之后，本田自然拥有了更大的价格调整空间。
所以这次终端出现4000元优惠，我觉得真正值得关注的并不是：“本田便宜了4000。”而是本田开始愿意用价格留住消费者了。
这才是最大的变化。
但这可能只是第一波
目前这4000元优惠，主要还是部分门店的终端活动，并不是官方指导价直接砍掉4000元。
所以大家千万别理解成：“佛沙350全国统一36880元。”其实不是这么回事，不同地区、不同门店，最终优惠也可能存在差异。
但从市场角度看，这已经释放了一个非常明显的信号：350级踏板的价格战，开始从国产品牌之间，烧到合资品牌头上了。
而且豪爵TVL350现在只是刚刚开始铺开，如果后面销量和口碑都能站住，那么其他品牌肯定不会坐着看。
雅马哈、光阳、三阳，还有其他国产350级踏板，都可能被迫调整策略。
所以佛沙350现在到底该不该买？
如果你刚好就喜欢佛沙350，而且所在地区真的能够做到3.68万左右落地裸车价格，那它现在的购买门槛确实比以前低了不少。
但如果你不是特别着急用车，我反而觉得：可以再看看。
因为现在最有意思的地方就在于——本田已经开始让利，但国产350还没有停止进攻。接下来豪爵TVL350正式放量之后，市场到底会怎么变化，现在没人敢打包票。
如果竞争继续加剧，消费者能得到的东西只有一个：更多优惠、更高配置、更低价格。所以别急着欢呼，这场350踏板大战，现在可能才刚刚开始。
过去我们买350踏板，是在几个品牌之间挑车，现在不一样了：厂家开始抢着让你买车了。
而这，对于准备买车的人来说，才是最值得关注的变化。
最后问问大家：如果现在给你三个选择——36880元左右的佛沙350、38380元左右的ADV350，还是28980元起的豪爵TVL350？
你会怎么选？评论区聊聊，看看现在大家到底更看重品牌、动力，还是配置和价格。
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