时速100公里、已获批！赣州这条高速终于要准备动工了
有235亿人、167千米小时的速度，即每小时行驶100公里。
9月19日，安远县委书记钟小刚、县长李高华到工地视察，并对工程开工前的各项准备工作进行了检查。项目部已经成立起来了，T1标段和T2标段的部分场站也同时在施工中进行着。其实这次并不是为了宣传而来的，而是真的要开始建设了。
这条道路到底有多重要呢？
什么是交通死角呢？由安远县城到赣州市区，如果要用国道与省道一起绕的话，那么路程大概要超过一个半小时才可以到达。而在节假日里，在公路上堵车两三个小时的情况也很常见。
我的一位住在安远从事水果贸易的老曾先生，在脐橙采摘完毕之后就早早地起床赶往赣州发货，以免影响第二天市场的销售。
寻乌到安远到赣州高速公路的设计速度是每小时100公里，双向四车道。安远至赣州段已经得到交通运输部的批准了，全长为89.415公里，起始点为安远县车头镇，在经过信丰县、赣州市区、章贡区和蓉江新区之后，在南韶高速赣州南互通处终止。
我觉得这条路的意义不仅仅是可以省下几十分钟的时间，而且它是赣南东南部公路网的一个组成部分，而且可以把两地联系起来，在北向和南向的重要两条高速公路——济广高速、南韶高速之间发挥作用。如果能够开通的话，那么该地区交通网络就会有很大的改善。
为什么直到此时才冒出这样的情况呢？
交通部对口支援安远的结果已经落实到具体的项目上来了，援县促市四个字的意思就是把资金投入到项目建设中去。总投入为235亿元人民币，其中02是靠国家的力量来完成的。
赣南这两年水果产业、稀土加工和旅游业一起发展起来，而且都取得了很大的进步。老曾给我说了一个数据：一车脐橙从安远送到赣州市场批发市场的汽油费、过路费以及时间上的浪费所造成的损失要比从信丰走高速高出三分之一左右。
到该条公路建成使用的时候，仅就物流方面而言，每年可以节约数万元左右的成本。
人口流动的实际需求。安远常住人口有30多万，其中很多人工作的、生活的地方都在赣州市区内，以前要往返通勤要花费一个小时以上的时间才能到达，现在有了高速之后就方便多了。钟小刚书记在调研时曾称，该条道路建成后可以实现安远与赣州半小时可达，并非空谈，而是实实在在的生活半径扩大了。
山区高速公路建设成本虽然想想看，在赣南有很多高山、桥梁、隧道等设施，施工难度要比平原地区大很多。根据公开资料显示，在安远通往赣州的89.415公里路程里有超过6成的距离是由桥梁和隧道构成，并且其中3条特长隧道长达近4公里穿过一座山峰。
每一座桥、每一座隧道都是实际支出的钱。
另外还要考虑线路沿途所处的地质条件。赣南为丘陵山地，有的路段需要经过花岗岩、红砂岩等多种类型的沉积岩层，在施工过程中要不断地调整工艺，这是由于该项目前期勘察花费了近两年时间的原因之一，即为了了解地下情况所做的准备工作。
建成后，信丰、赣县、章贡区和蓉江新区等都会得到好处，而且能带动200万的人口发展起来。由于物流费用回落带来的集聚效应，在3年到5年内就会表现出来。
老曾说，在高速公路建成之后，他会把仓库从赣州迁到安远来降低一半的成本并缩短一半的配送周期。
一小时包含了多少种可能的意义？
再说回来，在T1、T2两个标段已经着手进行开工前的准备工作之后，就是全线展开的时候了。按照设计图纸，在这条公路上建成之后，从安远到达赣州的距离就可以降低到一个半小时以内。
对于一个常年被交通阻隔的小城来说，一个小时的意义又是什么？年轻人不用再花两个小时的时间才能到达工作地点了，就可以把家搬到城市的中心区去居住；小城医院无法接纳的病人，在很短的时间里可以通过转诊的形式被送到市级医院；外地客商也乐意多跑一趟安远，由于道路畅通、时间可调。
从地理位置的角度看，高速公路修建起来之后，安远的道路通行能力将会大大提高，而且会给当地产业的发展、人才流动带来实际的利益。这条道路，安远人民期盼已久。
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