华蓥山隧道啃下万米硬骨头，以前一周挖一米，通车后川东到重庆只要二十多分钟
华蓥山隧道全长一万两千一百五十米。单洞双线，跑的是西渝高铁。这条高铁从西安拉到重庆，全长七百三十九公里，是国家“八纵八横”里头京昆通道的组成部分。隧道本身在四川达州大竹县和渠县之间穿过去，最大埋深五百七十七米。埋得深不是最要命的，要命的是这座山肚子里装的东西。
高瓦斯、岩溶富水、围岩破碎、煤层采空区，全凑一块了。隧道要穿过三条断层，还得从水库底下钻过去。搞隧道的人最怕什么就来什么。瓦斯怕爆炸，岩溶怕突水，破碎围岩怕塌方，采空区怕陷下去。一个隧道把这四样全占了。
施工队一开始也头疼。水来了不能硬堵，硬堵会憋出更大的问题。他们的做法是“以堵为主，限量排放，防突防涌”。堵住大部分，放掉一部分，同时防着它突然爆发。为了搞清楚前面到底有多少水，他们用超前地质预报给山体做“CT”，把前面几十米的岩层情况提前摸清楚，哪里有水囊、哪里有裂隙带，先探明白了再动手。
瓦斯是另一个要命的点。隧道穿越高瓦斯区，洞里但凡有一点火花都可能出大事。进洞的工人穿的衣服得防静电，机械设备全部做了防爆改装，洞里头二十四小时有人盯着气体浓度。超标了怎么办？撤。人先撤出来，通风把浓度降下去再进去。这套规矩听着简单，但在一个一万多米长的隧道里，每时每刻都有人盯着那几个数字，不是容易的事。
工人在洞里干活的环境也变了。华蓥山隧道深处钻爆产生的热气加上机器散热，洞里跟蒸桑拿一样。项目部往洞里运冰块，配上风机形成冷空气循环，还专门划了冰块休息区让工人轮换着歇口气。喷浆的时候湿喷机械手作业，水雾弥漫但粉尘少得多，以前工人干完活全身是灰，现在连口罩都不用戴。
从时间线上看，这条隧道的进度是一点点抠出来的。去年八月的时候，两百多个工人还在里头跟高温和涌水较劲。今年二月，大竹段掘进到了四千三百三十米，每天往前拱六米。到了五月，进口正洞突破了五千米，全隧累计掘进了九千五百米。六月六号，平导掘进突破了一万一千米，剩下的只有一千米了。平导是什么？就是在正洞旁边平行挖一条小洞，提前探地质、通风、出渣、多开工作面用的。平导先走，正洞跟在后面扩。平导剩下最后一千米，意味着前面探路的活儿快干完了。
西渝高铁整条线通车之后，西安到重庆从现在的六个小时压到两个半小时左右。广安这个四川省离重庆中心城区最近的地级市，算是真正把自己焊在重庆的“半小时通勤圈”里了。
华蓥山隧道施工的这三年多，工人面对的不是一条普通的山体。他们面对的是一个会出水、会冒气、会塌方、会变形的活的 geological 难题。每天六米的进度放在平原隧道上不算什么，放在这里就是拿耐心和办法一点一点磨出来的。万米这个数字，是一米一米堆起来的，有时候一天堆八米，有时候七天堆一米。
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