每天开车上下班，真正让人疲惫的往往不是距离，而是一路不断出现的复杂情况：刚起步就遇到行人横穿，前方车辆临时加塞，窄路两侧停满车辆，到了路口还要完成无保护左转。央视新闻《向新向优》“猛士X700挑战局”直播中，猛士X700驶入真实城市道路，把城市NCA从封闭测试场带进日常车流。
这不是一条提前布置好的“标准考道”。路上有红绿灯、社会车辆、行人和电动自行车，也有违停车辆、施工围挡等随机状况。车辆需要根据导航完成点到点辅助驾驶，自主识别红绿灯、通过路口，并结合周围交通情况进行变道和超车。
生活中最令人紧张的场景之一，是两侧停满车辆的狭窄道路。车开得太靠外，可能影响对向车辆通行；贴得太近，又容易剐蹭路边车辆。面对窄路会车，猛士X700持续识别道路边界、车辆位置和剩余空间，调整车速与行驶轨迹，在保证安全距离的前提下完成通过。
到了没有专用信号灯的无保护左转路口，难度进一步增加。车辆不仅要看清对向来车，还要留意突然横穿的行人和电动自行车。猛士X700提前感知目标并判断运动趋势，选择合适时机通过；遇到大型车辆遮挡视线或施工围挡占道，则先减速观察，再根据可通行空间完成绕行。
现场技术解析显示，车辆以896线双光路图像级激光雷达为核心，配合高清摄像头、4D毫米波雷达等50多个传感器，可在120米外识别14厘米高的落石、纸箱等小型障碍物。WEWA 2.0通过对道路环境和交通参与者行为进行判断，为车辆建立动态“安全风险场”；华为乾崑CAS 5.0则提供全时速、全方向的主动安全辅助。
除了有导航时的点到点领航，在园区、环岛、土路和开放式广场等非标准路况中，猛士X700还可以在不设置目的地的情况下开启RCA漫游巡航，根据环境自主选择可行驶路线。对于大型停车场、陌生园区或导航覆盖不足的道路，这项能力能够减少驾驶者反复寻找路线的压力。
城市NCA真正要解决的，不是让车辆在空旷道路上“自己开”，而是在早晚高峰、复杂路口和窄路会车中，帮助驾驶者减少重复操作，同时给突发风险留出更多反应空间。
从红绿灯识别到无保护左转，从窄路会车到施工绕行，猛士X700在真实车流中完成了一套城市通勤“综合题”。这场挑战所检验的，正是智能辅助驾驶面对真实生活时，能否看得清、判断准、走得稳。
城市NCA的价值，最终落在“比家用更越野、比越野更智能”的核心体验上：它让车辆在日常通勤中更从容，也让智能能力走向更多真实道路。猛士 X700 现已正式开启预售，预售价 24.98 万元起；预订用户有机会获得多重权益，将从所有预订用户中抽取 100 位，获价值 3699 元猛士趣野书包屏，另抽取 30 位用户，可获得猛士 X700 一年使用权。
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