这次国庆返程，我来回差不多600公里，纯电、燃油、HEV混动都摸了一遍。不算什么专业测试，就是自己开车、自己排队、自己算账，跟大伙唠点真感受。
先说纯电。
平时市区通勤确实香，家充一晚十几块，踩电门跟没花钱一样。但一上高速，逻辑就变了。
我这台标称500多公里，满载、开空调、基本按110到120跑，中间实际能稳稳用的，大概二百八到三百出头。不是车不行，是CLTC那数本来就是理想工况跑出来的，高速风阻、载重、空调全得另算。
更磨人的是补能。
平时服务区桩够用，国庆真不一定。我路过的一个服务区，纯电队伍排出去老长，前面有位车主说等了俩多小时才插上枪。充电本身四五十分钟，加上排队，比油车多耗一个半小时很正常。人在车里刷手机没事，赶时间的时候，那种焦躁是真往上冒。
油车这边就简单了。
油量过半看见服务区，拐进去，三五百米排队没有，扫码加油三五分钟走人。长途最值钱的就是这句“不用想”。你不用盯表显，不用算下一个桩有没有空，进站出来接着跑。
HEV混动，反而让我觉得适合大多数家庭。
市区短途用电，成本不高；上高速发动机直接顶上，不纠结找桩，也不像纯油那样天天盯油耗。这次开下来，它没有纯电那种“快没电了”的紧绷感，也没有油车那种每一脚都算钱的计较。家里只有一台车、平时买菜周末还能跨城，这类最省心。
我不是说纯电不能买。
你有固定车位、能装家充、一年高速就那么几趟，纯电舒服得很。但要是唯一一辆车，逢节必跑老家，服务区排队那两个小时，真会抵消掉平时省的那点电费。
买车这事，别光看配置表那几行字，先想清楚自己一年有多少公里在高速上、有没有家充、肯不肯提前下道找桩。车是拿来让人舒服的，不是给自己加任务的。
这次跑完我最深的体会就一句：
市区通勤，纯电真香；长途唯一车，HEV稳；纯油最省事，但日常贵点。没有谁淘汰谁，只有合不合你路子。
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