最近准备购买35到45万级越野车的朋友，不要着急下单。你可以等到9月30日再看鸿蒙智行的新款M8。这款车已经正式发布，将于9月30日正式开始预售。它完全配备了标准的L3级自动驾驶架构，纯电动高端配有120度电池，家庭所需的核心硬件一次性给出。
外观信息早已公开，新增了天目绿和沧蓉绿两款新车涂装。前脸配备了横向贯穿的细灯带，下方封闭网状格栅采用镀铬装饰，车顶前端安装了激光雷达。将侧面的感应摄像头从翼子板移至C柱后，横向视觉更好，实用性更强。车身尺寸为5190×1999×1795mm，轴距为3105mm，作为一款中大型SUV，这个体积完全够用。停车可能会有点麻烦，但对于很多人出行来说，需要这么大的空间。提供四轮规格，低配日常使用，高配更好看。
内饰方面进行了全新调整，一体式屏幕得以保留，边框改为平直设计，黑边更窄，中控下的潮流也进行了重新设计。新增了砂砾棕和蓝月白两种内饰配色。座椅采用菱形材质，质感与M9不相上下。老款车型后排为下拉式投影，新款车型改为吊顶式娱乐屏。行车时画面更加稳定，孩子坐长途也不会吵闹。原厂投影是否会开放供选择，目前还没有消息。
六座版第二排为双零重力座椅，有腿部支撑、按摩、电动调节。左侧座椅有电动腿部支撑。五座版后排空间宽松，左侧座椅也有电动腿部支撑。调节按钮放在门板内侧，比老款更容易使用。如果想要大空间，可以根据家庭人数选择五六个座位。六个座位为2+2+2布局，两排独立零重力座椅。放下三排供成年人短距离跑步没问题。如果将第三排从五个座位上去掉，第二排和后备箱空间更宽敞。家里三四个人经常外出，选五个座位省心，如果家里有两个小孩和老年人，或者经常和朋友一起旅行，直接选六个座位
动力分为增程和纯电两种，增程版采用1.5T发动机，最大输出118kW，配备前后双电机，前电机峰值为170kW，后电机峰值为227kW。电池有56度和75度两种，对应256km、358km和365km的纯电续航，可油可电，跑长途没有续航焦虑。纯电版是核心亮点，它还配备了前后双电机，前电机峰值为160kW，后电机峰值为227kW，综合峰值为387kW。电池有97.6度和120度两种，CLTC续航675km至830km。高120度版本，
智能驾驶是全新M8最突出的优势，它标配面向L3的架构，搭载华为ADS 5和新一代全向三维融合感知。全系配备896线双光学激光雷达，以及后轮转向。简单来说，无论你买的是低端还是高端，激光雷达、感知系统、计算能力都按照L3标准进行了预埋，低端硬件不会像老款车型那样被切断。现在能用L3吗？答案是否定的。目前交付的车型仍然是L2+辅助驾驶，市区、公园、停车、防追尾等常用功能都可以使用。L3的正式开放还要等待法规的实施和后期的OTA升级。还增加了城市和园区漫游巡航、直充车位辅助停车、三点掉头、猝不及防等功能，让家庭省心不少。
安全和底盘遵循M8的坚实基础，拥有八横五纵的笼体，12个2000MPa热成型钢，高强度钢和铝合金热成型钢占8 全系共配备9个安全气囊，2.8米长的侧气帘覆盖三排座椅，获得C-NCAP 2024版93.7%的超五星评级，针对乘员、行人、辅助安全的C-IASI 2023版均为G+评级。老款全系标配双空腔悬架加CDC，如果新款延续这一配置，5米以上的车开起来也不会笨重。
旧的M8指导价为35.98万至45.98万，新的智能驾驶硬件全，纯电动版在120度大电池上，预售价格不会与旧车型完全相同，具体起价将于9月30日公布。如果起价保持35.98万，低配也给896线激光雷达和ADS 5，它将直接瞄准同价位的其他热门大六座。如果起价涨到37万以上，那就要看长续航和后轮转向是否能让消费者愿意支付更多。
这款车主要适合两类人。一类人已经看中了M8，认为旧的低端智能驾驶硬件缩水了。另一类人看了其他品牌的六座越野车，更加认可华为的智能驾驶技术。如果你想买一个直接使用L3的朋友，不要着急。想一步到位购买大空间加上华为智能驾驶硬件的朋友可以等到9月30日价格出来后再做决定。
热门跟贴