雷克萨斯RX的定位是中大型豪华SUV，介于雷克萨斯NX和雷克萨斯LX之间。
这次雷克萨斯RX迎来了中期改款，不过这次属于小改款，动力性能、车身尺寸等配置均没有变化。
雷克萨斯RX的改款，主要集中在外观、内饰、底盘、操控四个方面进行了升级。
雷克萨斯目前包含的车型共有四款，根据不同的配置还分为七款。
分别是雷克萨斯 RX 500h F SPORT Performance 、雷克萨斯RX450h+ L版本、雷克萨斯RX350h L版本两驱版、 雷克萨斯RX350h L版本四驱版、 雷克萨斯RX350 L版本两驱版、 雷克萨斯RX350 L版本四驱版、 雷克萨斯RX350 F SPORT 版本四驱版。
售价分别为929万日元、913万日元、851万日元、800万日元、751万日元、745万日元、704万日元，
折合人民币分别为39.65万元、38.97万元、36.32万元、34.14万元、32.05万元、31.80万元、30.05万元。
外观设计方面，雷克萨斯RX的车漆增加了金属白这款全新配色。
F SPORT Performance版本，支持选装红色的刹车卡钳，F SPORT版本配备的是对向六活塞铝制卡钳，刹车盘尺寸为15.74英寸。
主要的升级是外观，不涉及到制动能力表现。
内饰设计方面，雷克萨斯RX全系升级了电子后视镜和原厂行车记录仪，就算是后备箱内堆满了货物，也依然可以清晰的看到后方的状况。
车身还新增加了64色的氛围灯，同时还支持14种主题可以选择。
底盘这次的升级，可谓是雷克萨斯RX的重点。
底盘的硬件配置并没有进行更换，而是对操控系统的软件进行了优化升级。
首先是AVS自适应可变悬架，在舒适性和操控之间寻找更好的平衡点，同时还把阻尼响应特性进行了优化。
其次是EPS电动助力转向，方向盘的转向定位更加精准，反馈逻辑优化升级。
最后是DRS动态后轮转向，后轮最大的转向度数达到4度，掉头转向变得更加灵活，高速状态下变道也更加稳定。
动力配置方面，雷克萨斯RX依然包含四种规格。
雷克萨斯RX350搭载的是2.4T燃油发动机，综合马力为275Ps，配备的是8AT手自一体变速箱。
雷克萨斯RX350h搭载的是2.5L油电混动系统，综合马力为246Ps，配备的是eCVT变速箱。
雷克萨斯RX450h+搭载的是2.5L插电混动系统，综合马力为304Ps，纯电续航为61km。
雷克萨斯RX500h搭载的是2.4T油电混动系统
RX 450h+：2.5L 插电混动，304马力，纯电续航约61km（EPA），标配四驱。
RX 500h F SPORT Performance：2.4T 油电混动，综合马力366Ps，配备的是6AT手自一体变速箱。
各位小伙伴，你们对雷克萨斯RX系列改款车型有什么想说的吗？
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