众所周知，全新第四代吉利 博越L （ 参数 丨 图片 ）上市快2周了，向着燃油+HEV双市场冲击双冠王，一共9个版型。千里远行版和千里锦绣版标配激光雷达，搭载千里浩瀚H5智驾方案。
据悉，从2016年诞生至今，吉利 博越 走过十年发展历程，全球累计用户超过245万，畅销60多个国家和地区。连续14个月稳居A级燃油SUV销量榜首，并拿下2026年1至8月燃油SUV销量冠军。在现有细分市场冠军基盘之上，全新上市的i-H EV系列 将与燃油系列并行，向各自细分市场销冠位置发起冲击，助力博越争夺HEV+燃油市场的“双冠王”。
前面两篇我们站在全新第四代吉利博越L（下文统博越L）的竞品车型 长安CS75 PLUS 和 哈弗H6 经典版的立场，深度解析了博越L的优劣势。今天这篇，我们不做双车对比，站在博越L的视角下看自己，博越这十年全球卖了245万辆，这次第四代算是全面换新了。9.29万起这个价格，大家觉得这车能继续稳拿蓝牌SUV销冠吗？
累计销量突破245万辆，这些数字放在任何一款中国品牌SUV面前，都算得上厚实。但数字是过去的事。第四代博越L真正要回答的问题是：在新能源渗透率持续走高的市场里，一款燃油SUV靠什么继续留在牌桌上？
博越L给出的答案是：用新能源车的配置密度，打燃油车的存量市场。
这个策略是清晰的。千里远行版和千里锦绣版标配激光雷达，27颗传感器，支持城市NOA和高速NOA。燃油SUV里做到这个程度的，目前没有第二款。i-HEV混动版WLTC油耗4.67L，综合续航超1200公里，不用充电，加油即走。它瞄准的是那些不想改变用车习惯、但又想要低油耗的用户。
从产品逻辑看，博越L在做两件事：
一是把高阶智驾的门槛拉到10万级燃油车能触及的位置；
二是用i-HEV回应油耗焦虑。这两件事的方向都对，但执行层面还有需要观察的地方。
激光雷达版本处于价格顶端。10万预算能买到的博越L，智驾能力和千里版有差距。i-HEV的油耗数据确实好看，但它的二手估值逻辑目前并不清晰——它不属于插混，不享受绿牌和购置税减免，三年后能卖多少钱，目前没有足够的数据支撑判断。
另一个需要时间检验的是品控一致性。2026年以来，某等平台出现了关于博越L的投诉，涉及发动机异响、空调喷粉、维修导致内饰损伤等问题。这些投诉的样本量相对于博越系列的累计销量来说不算大，但其中反映出的装配工艺稳定性和售后处理方式，是吉利需要在第四代车型上继续投入精力去解决的。
博越这十年，从“你好博越”的智能互联概念起步，走到今天245万辆的规模，靠的是在每一个阶段都抓住那个时期最核心的用户需求。第四代博越L抓住的是“燃油车用户也想要智能化”这个需求。
9.29万起的限时价，配上千里版的激光雷达，火药味确实够浓。但能不能继续稳拿蓝牌SUV销冠，取决于两件事：装配线上的品控能不能跟上配置单上的野心，以及消费者愿不愿意为“燃油车的高阶智驾”这个新概念买单。
写在最后，全新第四代吉利博越L已正式上市。245万辆是过去十年的答案，下一个十年怎么写，第四代博越L才刚翻开第一页。10万级家用SUV这条赛道本就拥挤，博越L带着价格和全套配置入场，竞争氛围进一步升温，火药味直接拉满。这个限时落地价，大家觉得能打吗？评论区聊一聊！
热门跟贴