727马力，零百3.3秒，极速310km/h。然后转身阿斯顿马丁跟你说，这车主打优雅、安静和舒适！说实话，这玩意有点像宾利添越和劳斯莱斯库里南的那种感觉，动力储备十足，但是适合让你慢慢开的那种车型！不骄不躁，感觉这车型，跟707、普版DBX完全区别开来了，整个外观设计也优雅了，蜂窝大嘴也换成了双横幅格栅，横向饰条的优雅取向，内饰更是全面聚焦乘坐质感、工艺细节和座舱的静谧性了！说实话，这V8、727匹马力都有点浪费了都！
首先是外观设计方面，DBX GT摒弃了激进的运动化套件，以阿斯顿·马丁经典优雅的设计语言，诠释“低调即顶级格调”的美学！前脸部分以前的“凶狠大嘴”换成了全新双叶片式进气格栅，提供亮面与暗曜两种饰面可选，分体式金属格栅叶片与两侧外导流槽无缝衔接，集成自适应日间行车灯，横向视觉宽度大幅拉伸，下保险杠、车身侧裙、尾部扩散器均采用车身同色烤漆工艺，取消多余运动化装饰，再搭配低趴的车头姿态，都有点不像是DBX了！
车身侧面继续延续了DBX标志性的溜背轿跑SUV轮廓，修长的机盖、舒缓的车顶弧线搭配3060mm超长轴距，姿态拿捏的很到位，专属定制的两段式金属侧鳃饰条虽然远看有点奇怪，但是近观的话还是有种画龙点睛的感觉！此外，轮毂和轮胎方面，22英寸锻造哑光钛合金精抛轮圈，搭配倍耐力蝎子四季胎，最大化过滤路面颠簸、降低胎噪；同时提供23英寸高性能轮圈选装。
车尾设计部分，依旧是性感的“大翘臀”，全新横向排列四出排气极具辨识度，外亮面、内哑光的双层工艺精致，既拉伸车尾横向宽度，又能够体现这可不是一台样子货！整套排气系统经过专属调校，弱化了多余的炸裂声浪，保留浑厚细腻的低频声浪，主打的就是一个极致的优雅！
内饰材质和用料部分，作为主打舒适的旗舰版本，DBX GT的内饰全面聚焦乘坐质感、工艺细节与座舱静谧性，从座椅结构、用料工艺到隔音调校全方位升级，和外观形成了很好的呼应。座椅是内饰升级的一个核心亮点，全车重新定制人体工学座椅结构，坐垫加厚10mm记忆海绵，搭配优化后的侧翼支撑曲线，兼顾动态过弯的侧向包裹与长途乘坐的柔软支撑，每一张前排座椅均经过超4.5小时手工缝制，搭载691米专用缝线与3297个精密打孔，搭配DBX GT专属刺绣纹样，细节工艺堪称艺术品级水准。后排双独立座椅与前排设计语言统一，配备加高头枕与强化侧翼支撑，全景天窗全系标配！这种感觉甚至让你会短暂遗忘这是一台V8、727匹的性能车！在隔音方面，工程师针对性优化车身结构密封性，在车门、轮拱、后备箱等关键区域新增隔音材质，搭配声学夹层后侧窗玻璃，有效隔绝路噪、风噪与胎噪。整车语音清晰度指数提升13%，低速通勤、高速巡航状态下车内噪音抑制效果极佳！
动力和底盘方面，DBX GT搭载与DBX S同源的4.0T V8双涡轮增压发动机匹配9速湿式双离合变速箱，技术源自Valhalla超级跑车，最大功率727马力，峰值扭矩900N·m！百公里加速成绩为3.3秒，最高时速达到了310km/h！和707加速水平一致！底盘悬架针对性适配舒适定位，搭载全新定制阻尼阀系统，优化高频颠簸过滤能力，面对细碎烂路、减速带、铺装瑕疵路面，能快速过滤震动，保留极致柔韧的滤震质感；同时通过可变弹簧刚度与防倾平衡调校，在弯道、高速行驶时依旧保持扎实车身姿态！另外DBX GT还采用了碳陶制动系统，前轮420mm、后轮390mm超大尺寸刹车盘，耐高温、抗热衰性能拉满，高速制动稳定线性，即使频繁激烈驾驶也能保持恒定制动力，同时有效降低非簧载质量，提升转向敏捷度。说实话，除了GT，很难有车子能把舒适和性能放在一起！尤其是SUV车型！
总结：作为阿斯顿马丁旗下首款的GT SUV车型，DBX GT把它的目标人群放在了宾利添越和劳斯莱斯库里南的车主那，既能下赛道又能出入高档商务局，不过在目前的市场环境下，预计超300万的售价，估计很难有很好的市场表现。尤其是在国内这个环境下，性能狂野干不过Urus、prosangue，豪华顶奢又够不上添越、库里南。兄弟们，你们觉得这车主要是卖给哪些人群的？（首先排除大表哥，肯定不是目标人群！）
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