最近关于阳逻区域的轨道交通有两则消息，一则是和21号线（阳逻线）有关，有市民在城市留言板留言，希望将21号线继续向前延伸至汉口火车站，以方便阳逻、后湖等区域居民前往汉口站乘车，直达汉口站，不用换乘。
对此，武汉地铁没有正面回应，不过由于阳逻线二期即将开通，在中一路站可以换乘12号线，再经过石桥，在汉口火车站站下车即可。
另一则是关于新港线二期的，同样也是市民在城市留言板留言，阳逻老城区居民长期出行不便，新港线二期已经在第四期规划中获得国家发改委批复，可是项目长期停滞，希望重新以市域铁路的方式上报，既可节省资金，又能解决沿线居民出行痛点！
对此，市发改委的回复是，湖北湖北省都市圈市域（郊）铁路仅批复了线网规划，建设规划方案尚在研究中，什么时候上报还不确定，会加快第五期轨道交通建设申报，照此来看，新港线二期很难进入第五期规划。
至于原因主要是国家审批新建地铁时对地铁沿线人口密度和地铁客流有了新要求，而参考的标准则可能是阳逻线，阳逻线已经开通了近10年，但是客流强度依然处于武汉地铁所有线路当中的中下游的位置。
因此，如果阳逻线的客流提升了，或许更加有利于新港线二期的推进，那么提升阳逻线客流最有效的方案是什么呢？
小编认为可以从阳逻线的金台站向新洲邾城方向延伸，替代原来的邾城线，覆盖新洲主城区并接入武汉新洲高铁站，新洲常住人口有60多万，平常往返武汉武昌、汉口的人很多，节假日更甚，但是基本上都只能选择在藤子岗或者华夏学院乘坐由省客集团负责运营的城际公交，名义上是公交，但实际上班次少，收班早，发车间隔时间较长，不是十分便利！
目前，没有一条轨道交通直达新洲主城区，如果将阳逻线延伸到新洲邾城，一方面极大提高新洲邾城居民出行效率，让新洲与主城区联系更加紧密，带动新洲经济开发，另一方面也能提升阳逻线客流，同时促进新港线的审批，
其实，在城市留言板上也有市民提出过类似的建议，希望将阳逻线延伸至新洲区的汪集、刘集、邾城客运站等地，对此，市发改委的回复为将在研究过程中统筹考虑阳逻线三期延伸建设，相关线路的建设以国家有关部门批复为准
从线路走向来看其实并不复杂，可以考虑沿用原来邾城线的走向，和线路长度，全长约26.4公里，采用高架铺设的方式，起于轨道交通21号线金台站，终至京九高铁新洲东站，整体走向经汪集、刘集后抵达邾城核心区，可实现新洲邾城与武汉主城的快速通勤，同时完成高铁枢纽与城市轨道的无缝接驳。
考虑设置金台、汪集、刘集、邾城客运站、武汉新洲站等站点，线路建成后将大幅压缩新洲与主城的通勤耗时，支撑新洲东站高铁枢纽的客流集散，填补区域轨道交通出行短板。
阳逻线本身设计的时速并不低，设计最高时速达到了100km，如果按照设计标准，在线路设备完备的情形下，应该是可以跑到这个速度的，后期新港线二期如果落实单位，在施岗与新港线换乘，到达武汉站也很方便，那就更好
本文内容仅供参考讨论，阳逻线是否最终延长到新洲邾城，请以武汉地铁和城市规划部门发布的信息为准，那么你们支持阳逻线延伸至新洲邾城吗？可以在评论区留言讨论下哦！
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