近期在俄远东阿穆尔州，一架图 - 95 轰炸机坠毁，造成 6 名机组成员死亡、1 人受伤。坠机地点毗邻中国黑龙江省，乌军根本不可能从空中发动袭击，因此已排除被乌军击落的可能。
有消息称，这架轰炸机坠机前 4 台发动机中有 3 台发生故障，仅剩 1 台无法驱动整机，最终酿成惨剧。作为俄军三大战略轰炸机之一，图 - 95 的后勤维护本应按照顶格标准执行，此次故障引发的坠机令人意外。
自俄乌战争爆发以来，俄军坠机事故频发，战斗损失也接连出现。今年 6 月 15 号，一架图 - 22M3 轰炸机坠毁，2024 年 4 月和 8 月又各有一架图 - 22M3 轰炸机坠毁。
乌军的突袭行动也造成重大损失，2025 年 6 月，乌军号称一次性摧毁俄军 12 架轰炸机，2026 年以来多次空袭恩格斯空军基地，至少 2 架图 - 95 被摧毁。据不完全统计，俄军图 - 22M3 和图 - 95 累计损失超过 24 架。
俄军轰炸机可用总数早已大幅缩减。俄军轰炸机总数约 130 架，但真正可执行任务的不足 80 架。其中图 - 160 超音速轰炸机列装 16 架，可参战的仅 10 架；图 - 95 列装 47 架，可投入战斗的原本有 38 架，损失 9 架后仅剩 29 架。
图 - 22M3 号称有 55 架，开战以来损失 11 架，可参战数量不足 30 架。算下来俄军可用的轰炸机总数不到 70 架。造成这一局面的首要原因是俄军轰炸机队整体老旧。
以图 - 22M3 为例，其首飞于 1977 年，技术底子定型于上世纪 70 年代，1989 年服役至今已有 37 年。更棘手的是，图 - 22M3 的生产线早在 1993 年就已关停，俄罗斯至今无法复产，每损失一架就永久减少一架存量，日常维护和零部件更换只能拆东墙补西墙。
俄罗斯曾推进图 - 22M3 的现代化改造项目，耗时 10 年仅改造 10 架，年均仅 1 架，还因本土电子信息技术落后、西方全面制裁导致芯片等设备匮乏而中途停滞。中国曾与图 - 22M3 的采购有关联，但最终并未引进。
这款轰炸机即便具备超音速突袭能力，也难以突破现代防空导弹的拦截。与其投入巨资引进，不如改造轰 - 6K 挂载鹰击 - 21 高超音速导弹，通过防区外打击实现作战目标，其射程超过 1000 公里。
若需抵近攻击，中国也已不再依赖超音速轰炸机，转而研发歼 - 36、歼 - 50 等六代机，兼具大载弹量、超音速巡航、隐身突袭和超机动规避等多重优势。从当下视角看，图 - 22M3 早已到了可以退役淘汰的阶段。
图 - 95 的生产线同样早在 1992 年就已关停，损失一架就少一架，难以修复补充。俄军目前唯一复产的轰炸机生产线是图 - 160，作为重点重建项目，其产量极低，年产仅 1 到 2 架。
这背后有 2 方面原因，一是苏联解体后俄罗斯本土航空工业体系被拆分，复产图 - 160 需要重新梳理苏联时期的技术，近乎考古式研发。
二是西方封锁让俄罗斯无法进口海外先进零部件，只能依托本土产业链生产，效率难以提升，且主要依靠传统工人手工安装，没有脉动生产线，量产能力受限。曾经威慑全球的俄军轰炸机三剑客，如今都已不再先进。
俄乌战争爆发后，图 - 22M3 和图 - 95 高强度执行作战任务，零部件损耗急剧加速，因机械故障引发坠机事件在所难免。
而这只是俄罗斯航空工业衰落的冰山一角，A-100 大型预警机研发中途叫停，舰载机研发因库兹涅佐夫号航母丧失战斗力被迫中断。
苏 - 57 作为俄罗斯航空工业现代化的核心成果，至今未真正实施过纵深打击或突袭任务，其实际性能含金量仍有待验证。
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