早上六点四十，天还没亮透，天府新区这边的楼道里就有人出门了。先骑单车到地铁站，把车锁在栏杆上，再倒上一趟公交。一路折腾到城南，五十分钟。华阳到金融城这一段，早上就是这样一段一段接起来的。
先说清楚眼下传的这件事。16号线一期南端不再到沙坝儿站，改为止于红莲站。天府商务区，兴隆，独角兽岛，桂花园，沙坝儿这五座车站，被划到了这一期之外。规划最早公示的那一版，是从华西坝一路向南到沙坝儿，全长37.5公里，设22座车站，8A编组。缩短以后的里程和站数，官方还没有出对应的公示文件，网上流传的数字只能当参考。
对住在兴隆湖一带的人来说，这五个站的分量不止在图纸上。红莲站变成终点站，出了站还得接着想办法。原来那种家门口抬脚就上车的日子，往后推了一截。
业主群里问得最多的一句是到底什么时候动。现在的公开口径有两种，一种说正在开展前期工作，一种说深入研究近期建设的必要性和迫切性。天府新区公园城市建设局回复过，这个片区规划有18号线和19号线，已经开通，16号线跟26号线还在规划阶段，线站位方案尚未稳定，以后续实施方案为准。
这两句话放在一起看，不算推诿，也确实没人拿得出准日子。全地下敷设，8A编组，全自动运行，每公里造价都不便宜。五期规划一共十个项目，接近200公里，钱要排队，盾构机和施工队伍也要排队。16号线目前还没进工程可行性招标那一环。
兴隆湖边跑步的人多，早上和傍晚都是。楼是新交的，钥匙刚拿到手，装修的声音一层挨着一层。把家安在这边的人，不少是冲着这条线来的。南边那五个站没了，距离一下被拉长。
打车一趟二十块，早高峰堵起来还不止。邻居几家常拼车上班，一辆车坐四个人，谁轮到开车在群里说一声。有人开始打听二手房，房东把价钱降了点，降得不多，态度倒是松了。也有人在群里翻旧消息，想看看哪一版方案里还有独角兽岛那一站。
拆开看，这一轮调整动的是这条线在近期的长度。红莲以南被划到二期，近期没有启动计划。对已经买了房已经住进来的人，二期两个字很轻，落在每天早上的分量很重。
有人说规划跟着客流走，也有人说客流是被规划带出来的。兴隆湖东岸有居民在领导留言板上写过，如果16号线只到红莲站，不利于人口导入，进而影响产业发展。话说得客气，意思很直接，路不来，人来得慢。
砍站有砍站的理由。这条线原规划北起新都，南到天府新区文创城，全长约70公里，太长了不好组织运营，被拆成16号线和23号线，在天府一街换乘衔接。到了南段，哪片住得密，哪片更需要被覆盖，就成了取舍的依据。沿益州大道走还是往西偏到云龙路，这几年一直没定下来。站华路那个站争了两年，规划部门的回复是有站华路地铁站，其他走向的说法都没被确认。
商业那头把筹码先押上了。交子公园商圈的成都SKP在2022年底试营业，官方口径里，基地范围内有16号线，18号线和29号线的换乘车站，做成地下商业加地面公园的TOD。商业跑在前面，轨道还在走流程。
普通住户能做的事不多。选房的时候多问一句离站多远，问清楚那是规划站还是已批站，是这一期还是二期。通勤时间最实在，每天四十分钟和每天一个半小时，差价写在房价里，也写在早起的那一个小时里。
住户盼着能补回来，也怕下一轮方案又改。这种盼法不激烈，就是每天六点四十出门的时候，会往南边看一眼。
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