01
排名总体情况
2026年9月全国机场排名涉及290座机场
环比8月保持不变
在现有机场中
和静巴音布鲁克机场、海北祁连机场停航
年运力前10名机场单月数据分别为
广州白云国际机场（886万）
上海浦东国际机场（885万）
北京首都国际机场（738万）
香港国际机场（622万）
深圳宝安国际机场（600万）
北京大兴国际机场（575万）
成都天府国际机场（506万）
台湾桃园国际机场（505万）
重庆江北国际机场（476万）
上海虹桥国际机场（479万）
第100名为佛山沙堤机场（16万）
第200名为普洱思茅机场（3万）
本文给出290座机场排名数据
但具体详情仅公布150强
以控制传播范围
其余所有机场数据仅可通过“知识星球”获取
另外年内新机场里
蚌埠滕湖机场单月运力2.3万
年排名升至250位（↑5）
铜仁德江机场单月运力0.4万
年排名保持在273位（↑1）
巴音郭楞轮台机场单月运力0.0万
年排名降至272位（↓10）
（9月全国机场客运运力排名，制图@凌家兴）
02
航班特征
全国机场中月航班量大于3.0万班的有6座
航班总量为23.1万架次
占全国比重为23.9%
环比下降10.3个百分点
介于1.5-3.0万班的有15座
航班总量为32.5万架次
全国比重的33.5%
环比提升7.7个百分点
前21大机场占全国机场航班总量的57.4%
以7%的机场数量占据航班量的超“半壁江山”
受时刻放量影响
广州机场总航班量升至第一
但广州机场总航班量首位度不足1.01
其中客运方面广州优势由1.06跌至1.05
浦东货运优势由1.85降至1.84
货运王香港机场货运航班首位度为1.41
可见浦东机场在客货运方面优势全面下降
部分机场还具有明显的“货运为主”的特征
其中货运航班占比超20%的有3座
包括鄂州机场97.9%
环比保持不变
芜宣机场46.1%
环比提升0.7百分点
继续强化安徽货运双枢纽格局
潍坊机场40.7%
环比提升5.3个百分点
嘉兴机场专业性航空货运枢纽建设加速
2条定期和包机航线
涉及卢森堡城、安克雷奇、芝加哥
由B777F和B747-400F执飞
其国际货邮吞吐量
在月度上首次达到转正标准
（9月全国机场航班量排名，制图@凌家兴）
03
超低位和中断运行情况
数据显示9月有17座机场无运输航班起降
其中和静巴音布鲁克、海北祁连机场停航
上述17座机场中并非所有都是停航状态
有6座运行短途运输航班
（阿拉善右旗、额济纳旗）
（绿岛、兰屿、望安、七美）
还有2座运行通航训练航班
（黎平、恒春）
因此完全停航机场为9座
此外还有18座机场日均航班不足2班
（进出港各计1班，下同）
也有部分机场日航班量虽高于2班
实际上并非是“天天有航班在飞”
这部分机场本期文章不再进行统计
一般而言能有约20座
以上都属于“隔天飞机场”
故“中断运行+隔天飞”机场占比约为16.2%
环比提升0.3个百分点
（海北祁连机场航站区，图源@青海机场）
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