印度国防部长拉杰什·库马尔·辛格（RajeshKumarSingh）最新表态，印度正在与德国合作推进75(I)项目——批准一项价值超过8000亿卢比（约96亿美元）的协议，建造6艘先进常规潜艇，目前已进入“最后阶段”。与此同时，政府还在评估一项新提案：由孟买马扎贡船坞有限公司（MDL）再建造3艘蝎鱼级（Scorpène-class）潜艇，也就是在原有“鲉鱼级”订单之外继续扩容。

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德国路线+法国底子：印度潜艇队“混搭扩军”

75(I)项目是印度海军近年最关键的常规潜艇更新计划，目标是用AIP（不依赖空气推进）常规潜艇替换老化舰队。这次国防部长点名“与德国合作”，外界普遍指向德国蒂森克虏伯海洋系统（TKMS）的214型/218SG类AIP潜艇方案——如果落地，将是德国潜艇技术首次成规模进入印度海军。

而“蝎鱼级”本身是法印合作产物（DCNS/海军集团+马扎贡船坞），印度已接收数艘，再建3艘等于把法国线也保住。也就是说，印度水下力量正在走“法国蝎鱼打底、德国AIP上位、本土船坞总装”的混搭路线。

为什么是现在？

印度海军目前现役常规潜艇约十几艘，多数为老旧的基洛级和早期蝎鱼级，可用率、AIP覆盖率都不如巴基斯坦近年引进的8艘中国援建/合作常规潜艇（含AIP），也更难应对中国海军在印度洋常态化部署。8000亿卢比不是小数——按当前汇率约合9600亿卢比量级里的硬投入，加上额外3艘蝎鱼级，印度相当于一次性把潜艇编制往“6+3+N”推。

本土造船被点名：马扎贡船坞吃下大单

孟买马扎贡船坞是印度最老牌的军舰船厂，蝎鱼级前几艘就在这儿造。再给3艘，既是保船厂产能，也是“印度制造”在防务上的样板。但业内都清楚：印度船厂痛点不在“接单”，在拖期、进口设备清关、系统集成、海试排期——法国线已经交过学费，德国线进来后会不会再演“签了协议、十年才交付”的老剧本，才是真问题。