美国航空把乘客降舱并不罕见，有些情况下，乘客还会替航空公司把人降舱的决定说话。不过在某些降舱案例里，大家伙儿都一边倒地支持乘客。最近在Reddit上出现的一个涉及美国航空旅客的案例似乎就是如此，该旅客接受了TheTravel的采访。
该乘客表示，他们最近从头等舱被降到经济舱，但给的赔偿跟损失比起来简直离谱得没边儿，更何况还让人在停机坪上干坐了好几个小时，又耽误了一整夜。该乘客说，他们被重新预订了第二天的航班，在没得选的情况下被降了舱。当他们致电公司要求赔偿时，结果人家告诉他们，降舱就只赔6，000英里。
这一低额赔偿可能源于该航空公司最近修改的降舱退款规则，这跟现行法规是冲突的，可能违反了美国交通部（DOT）的规定。该航空公司的运输条款现在规定，降至较低舱位的退款为“受影响航段票价的40%”。新政策已经被人投诉到交通部了，因为交通部的指导意见规定，仍然出行的降舱乘客必须获得原票价与降舱后票价之间差额的退款。
在Reddit帖子中，该乘客表示，他们用里程预订了一张从芝加哥奥黑尔（ORD）飞往旧金山（SFO）的机票，结果整个行程全崩了。根据帖子，乘客先在飞机上干坐了两个小时，后来机组人员工作时间超了。他们随后被送回登机口，又等了五个小时，最终由于该航空公司找不到新的飞机，航班被取消。
据该乘客称，降舱发生在第二天的替代航班上。“然后当我打电话要求赔偿时，我被告知降舱的赔偿是6，000英里，”原帖作者分享道。
“之前那通乱七八糟的操作已经把我气得不行了，”他们写道，“这简直是往伤口上撒盐。我在机场遭了那么多罪，美国航空就这么对我？”
这个帖子引出了两个关于乘客权益的问题。第一个是关于航班取消和过夜延误。具体要看是什么原因导致的，按照航空公司的客户服务承诺，乘客也许可以要求提供餐食、酒店住宿或帮忙改签。
其次是降舱本身，美国交通部（DOT）要求必须退还差价，即使乘客选择搭乘较低舱位的航班。
TheTravel 采访了这位乘客，以了解更多关于他们经历的信息，以下是他们分享的内容：
在他们最初 Reddit 帖子的评论中，一位用户提到了美国航空新的 40% 降舱政策，并推测，由于该乘客是用里程支付的，低里程补偿可能就是美国航空对这一公式的套用。
“这是一项相对较新的政策。我看得靠一场集体诉讼才能纠正这种做法，”另一位评论者写道。 第三位评论者认为，延误的原因与这种情况无关。“降舱本来就该有补偿。美国航空有一项政策和联邦法规是矛盾的。”
美国航空的新规定只给被降舱的乘客 40% 的退款
美国航空目前的运输条款规定，当客户不搭乘航班、不接受改签或不接受其他补偿时，航空公司会“及时自动地”为符合条件的取消或重大航班行程变更退款。
同一部分还包括“降舱至较低舱位”，其中政策规定“退款按受影响航段票价的 40% 来退”。争议就出在这里。
40%的退款可能让乘客吃亏，因为高等舱位的票价远高于经济舱。同一航线上，头等舱机票的价格可能是经济舱的数倍。如果美国航空采用一刀切的40%退款，而不是计算所购舱位与所乘舱位之间的差价，部分乘客获得的退款可能低于美国交通部规定的应得金额。
与此同时，Reddit上的这个案例又引出了第二个麻烦：里程。该乘客表示他们是用AAdvantage里程预订的，因此正确的退款方式可能应该是退里程而不是退现金。美国航空对外公布的40%政策是按“票面价格”来算的，而Reddit帖子并未显示该航空公司是如何计算出6,000英里这一补偿方案的。该乘客的投诉仍然反映了同一个基本问题：高等舱位产品未能提供，而降舱的补偿跟降舱带来的损失比起来显得太少了。
美国交通部表示被降舱的乘客应获得票价差额
美国交通部的退款指南在一个核心问题上表述明确：降舱算是重大的行程变更。如果乘客被非自愿降至较低服务等级并决定不再出行，乘客有权获得全额退款。如果乘客接受降舱航班并仍然出行，美国交通部表示航空公司无需全额退还机票款，但必须把差价退给乘客，即原票价与降舱后票价之间的差额。
交通部的措辞里没有说“40%”，说的是“差额”。正因如此，美国航空的新政策引发了批评。有人已就该公司政策向美国交通部提出投诉，认为该政策可能违法，而且有欺骗嫌疑，因为它可能让航空公司在将乘客移至较低舱位后仍保留部分高等舱位票价。
航空公司搞一刀切40%，可能操作起来更方便。但对乘客而言，这种一刀切的算法，乘客很难去核实。乘客可能不知道他们预订头等舱时经济舱的价格是多少，美国航空对较低舱位使用了什么票价，或者航空公司怎么给降舱的里程票算钱。
里程票让争议变得更麻烦
里程票又给退款计算多了一层麻烦。如果乘客支付1,000美元购买头等舱并被移至经济舱，他们可以要求美国航空出示票价差额。如果乘客支付25,000、40,000或60,000里程购买头等舱，那多少里程才算是舱位升级的那部分差价呢？
这位Reddit乘客表示，对方提出补偿6000英里。在没有原始兑换里程数、该航线的可用座位、客舱定价以及美国航空公司的计算方法的情况下，很难判断这是40%的票价退款、安抚性补偿、客服自己估摸的数，还是其他什么。
美国交通部还要求航空公司：当乘客有权获得退款时，必须主动告知。虽然目前尚不清楚该航空公司当时是否告知了乘客他们有权获得退款，但乘客表示他们不得不致电航空公司要求补偿，这表明该公司可能也忽视了美国交通部的这个要求。
遇到类似情况的乘客，别对方一说给多少里程就答应，一定要先问清楚是怎么算出来的。乘客可以要求对方澄清：头等舱兑换机票扣除了多少里程，同一航班或改签后的航班的经济舱兑换机票本应花费多少里程，以及为什么退款金额不等于两者之间的差额。
如果得到的答复是航空公司适用了其40%的退款政策，乘客可以搬出美国交通部关于降舱的规定，如果航空公司拒绝调整退款，则可以去投诉。
演员沃里克·戴维斯的美航降舱事件引发热议
这是最近又一起美航降舱事件，引发了人们对新政策的质疑。
因出演《星球大战》和《哈利·波特》系列而闻名的演员沃里克·戴维斯最近发帖称，他在延误后被美航从高端舱位降了下来，随后他把这段经历写成了一首歌，在社交媒体上走红。
目前尚不清楚戴维斯是否根据美国航空新的40%公式获得了赔偿。他的情况与Reddit原帖作者类似，说明降舱转眼就能变成退款纠纷。
机型更换、座椅损坏、高级舱位超售以及改签航班，都可能把乘客挤出他们订的舱位。发生这种情况时，航空公司可能会道歉、提供里程、发放部分退款，或援引其合同条款。但乘客应该拿每一个方案去对照交通部的票价差额规定，看看自己有没有被公平对待。
美国航空被降舱乘客应该怎么做
被降舱的美国航空乘客应在应用程序或登机牌变更之前，留好原始机票和换到的新舱位的证据。
把原始确认邮件、收据、票价等级、舱位、座位号都存好；如果是里程票，还要存好里程数；以及任何能显示这笔预订的截图。也要保存新的登机牌。如果降舱是由机型更换、座椅损坏或取消后改签造成的，就让美国航空把原因写进预订记录里。
然后要求对方给一份书面的退款计算明细。对于现金票价，要求退还原来高级舱位的票价和降舱后舱位票价之间的差额。对于奖励机票，要求退还高级舱位奖励与所乘舱位之间的里程差额。如果航空公司给里程作为补偿，要问清楚这跟该退的降舱差价是两回事，还是他们觉得给了里程就算退完了。
如果航空公司不肯解释，或者退的金额明显太少，就向客服提交书面投诉。如果还是没解决，就向交通部航空消费者保护办公室投诉，把相关材料一起附上。
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