阿维塔9系官图一放出来，老车主圈子里就炸了。
不是那种"哇好帅"的炸，是"这谁家的车"那种炸。方方正正的轮廓、厚墩墩的体态、竖着的灯组，跟阿维塔12那套流线轿跑的路子，几乎是两个物种。当初买阿维塔12的人，很多就是冲着它那股不妥协的劲儿去的，电子外后视镜、天际屏，别人嫌激进，我们觉得这才对味。结果9系一出来，画风突变，换谁心里都得咯噔一下。
网上两派吵得热闹，一边喊"气场炸裂"，一边问"这还是阿维塔吗"。说实话两边都没说错，因为这车确实跟之前的阿维塔长得不像一家人。
但阿维塔显然是算过这笔账的。
首席设计师Nader很快出来说了句挺硬的话：设计不能停滞不前，一个品牌如果只重复熟悉的东西，能保住辨识度，但开创不了未来。他把9系定义成"情感豪华的另一种表达"，11和12走的是前卫个性，9系走的是沉稳尊贵，两条路，不矛盾。而且9系的设计并不是凭空冒出来的，去年慕尼黑那台VISION XPECTRA概念车就已经埋好了伏笔，设计DNA 2.0的底子早就打下了。
总裁陈卓说得更直白：阿维塔要搞双谱系。先锋系列是11和12这条线，继续保持锐度，下一代产品已经在推进；旗舰系列就是9系开头，往50万级的市场打。两套设计语言，一个品牌，各管各的用户群。
这个思路其实不新鲜。就像鄂尔多斯把ERDOS做年轻时尚线，把1980做经典高端线，一个品牌两副面孔，各有各的买单人群。阿维塔只不过是把同样的逻辑搬到了车上。
再看9系本身的牌面，确实是照着大型豪华SUV该有的样子来的。5285mm的车长，3150mm的轴距，2.0T混动加三电机，综合马力破千匹，配71.24kWh宁德时代骁遥电池。华为乾崑ADS 5、太行智控、乾崑数字底盘引擎三套技术全上了，最小转弯半径做到4米级，一台五米二的大车转弯跟小车似的。前脸取了"商鼎龙足"的意象，格栅用品牌LOGO做设计元素，前灯组塞了近千颗LED光源，双层钻石切割，看着确实不便宜。灰色白金双拼配色，不用刻意秀高级，自己就站住了。
而且这台车有个特殊身份——阿维塔和华为全量合作的首款高端旗舰。从造型到配色都是双方联合共创的，未来要跟问界M9组成华为双旗舰矩阵，定价50万往上走。
站在老车主的角度，我现在反而觉得没那么纠结了。先锋系列还在，下一代也在推进，没人动我的奶酪。9系不是来替代12的，它是去开另一扇门的。一个品牌光靠一种调性，能圈住的人终归有限。当它能同时让喜欢锐度的人和喜欢厚度的人都找到位置，说明这个品牌在长大。
真正该关心的不是"它还像不像阿维塔"，而是"阿维塔能不能在50万这个价位真正站稳"。毕竟这个区间里等着它的对手，个个都不好惹。
你们觉得阿维塔9系这个定价和定位，能从问界M9和理想那里抢到人吗？
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