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先聊聊外观造型，定位轿跑SUV，把轿车的低风阻和SUV的空间通过性揉到一块，车顶位置搭载激光雷达，前脸配备像素化交互大灯，支持动态灯语，机盖上面布置导流槽，车身线条肌肉感很强，侧面腰线向上扬起，车尾做了宽体溜背的设计，搭配大尺寸扰流板，车身多处位置布置智驾提示车灯，整套外观的空气动力学设计是经过算法优化的，风阻做到0.20Cd，还有多款特殊光影车漆可选。

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优点是造型辨识度足够高，跨界风格很抓年轻人眼球，灯语这套交互玩法属于同级少见。短板也很现实，车顶凸起的激光雷达多少破坏整车流畅感，宽大的后包围偏向运动取向，对于偏爱稳重风格的中年家庭用户来说，接受度不一定高。
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再看官方释放出来的内饰配置信息，整车由火山引擎联合打造座舱，核心搭载豆包大模型，硬件层面给到多模态感知硬件，支持情绪识别、场景主动服务，还可以打通飞书、抖音生态，不用来回切换设备。

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从公布的硬件清单来看，基础版本就给到大模型座舱，不会出现智能交互只给高配独享的情况，这在20万以上级别是很大优势。但客观来讲，毕竟是全新品牌首款量产车型，座舱系统后续实际流畅度、BUG修复速度都还要看后续OTA迭代，硬件强不等于实际体验就一定完美，这是我们需要理性看待的地方。
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智驾系统选择元戎启行的无图方案，硬件包含车顶激光雷达，搭配多颗毫米波雷达、高清摄像头，不用依赖高精地图就可以实现城市领航、高速领航还有全场景自动泊车。无图方案最大好处就是落地门槛更低，国内绝大多数城市都可以直接开通高阶辅助，不用等地图更新。

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劣势同样存在，无图方案面对极端复杂路况，对比高精地图路线，上限会有一定差距，具体实际表现，要等到实车开放测试之后才能下定论。
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放到20万以上这个赛道，对手个个实力强劲，有主打家庭舒适的，也有主打智驾标杆的，AIVA ME7最大的突破口就是原生AI座舱，靠差异化打出自己的标签，但新品牌的售后网点、市场口碑全部需要从零积累。不少朋友会问，这款新车能不能直接碾压同价位对手？我的看法是，如果你很看重车载AI交互，它值得期待，如果更看重成熟品牌沉淀，那就要多观望一段时间。您怎么看呢？欢迎回复评论！