很多车友都纠结电动车的续航。
在买电动车时，销售告诉你：这次装的是72V38Ah石墨烯电池，满电能跑150公里。
很多人冲着续航买的，但是买回家以后，真实情况有很大差距。
有人说，连120公里都跑不到，到了冬季，续航还会下降，是不是买到了次品电池？
72V38Ah石墨烯电池，指的是电压72伏，容量38Ah的电池组，总储电量为2.74度，是目前长续航电动车的主流配置。
那么这种配置，真的能像商家宣传的那样，能跑150公里吗？
三位车友经过真实的路测，得出了结果，发现不同的车友，续航里程差距比较大。
01 低速匀速行驶：真实续航150公里
之前有一位专业的博主，做过一次真实的续航测试，车型为雅迪E8S-200，搭载的就是72V38Ah的石墨烯电池。
车主的测试条件，可以说是非常的省电。
在平整的泊油马路上，单人轻体重，常温无风的天气，关键是以25码的速度匀速行驶，基本上没有刹车。
在把电量全部用完后，最终测试结果，导航显示160.8公里。
可以看出，这种方式骑电动车，续航里程比官方的宣传续航还要远。
不过我们实话实说，这样的成绩看看就行了，日常通勤基本实现不了。
在使用72伏的电摩，几乎没有人会25码匀速行驶，而且在行驶过程中，肯定会遇到红绿灯启停，而且还有提速、刹车等等，会影响续航里程。
02 城市日常通勤：可实现135公里续航
最有参考价值的，自然是在城市日常路况的实测。
又一位车友骑行的是雅迪冠能E80，搭载的是雅迪TTFAR石墨烯第3代Plus电池，容量同样是72V38Ah。
车主没有刻意进行测试，平时骑电动车上下班，走在市区混合道路上，不仅有红绿灯启停，而且还有少量的小坡道，日常以35~45码的速度行驶。
经过5天的骑行，最终电量用尽，测试的真实续航里程为135公里。
这样的续航里程，可以说很有参考价值，也代表了绝大多数车友的日常续航水平。
当然了，如果你平时骑行的再快一点，或者经常带重物，续航里程可能就会下降。
该车主是在春末进行的测试，如果到了寒冷的冬季，骑行的时候，续航里程可能也会出现下降的情况。
03 高速重载测试：续航直接腰斩
为了能够获得更真实的数据，我们找到这位车主极端情况下的测试结果。
该车主采用的是台铃封神电动摩托车，同样搭载的是72V38Ah的石墨烯电池，全程保持55码的高速度行驶。
另外，为了能够测试极限续航，车主还搭载了65公斤的重物，测试时温度适宜。
最终测试的结果出人意料，该电摩只跑了65公里，彻底没电，并且趴窝不走了。
也就是说，在高速度行驶，并且重载货物的情况下，72V38Ah石墨烯电池的续航，可能只跑60~70公里。
与官方宣传的150公里相比较，可以说直接打了对折。
04 同样的电池，为什么续航差距这么大
通过三位车友的真实测试，可以看出，同样容量的电池，有人能跑160公里，有人却只能跑65公里，为什么呢？
车速不同
在骑电动摩托车的时候，车速越快，耗电量越高，一般来说25公里左右是最省电的，因此在高速度行驶时，续航里程会下降，慢点开，能跑得更远。
负载很重要
骑电动摩托车，单人骑行和载人或者载货骑行，续航里程的差距很大，载的货物越重，续航减少的会越多，因为电机需要的动力更多，耗电量会增加。
低温影响续航
72V38Ah的石墨烯电池，受温度的影响也是比较大的，当温度降低以后，续航里程就会下降，一般认为25℃左右，电池的性能发挥的最好，续航最远。
路况影响
这一点也非常影响电动车续航，不同的道路，比如坡路更多，或者红绿灯多，需要频繁启停，要比匀速行驶更费电。
05 总结
在买电动摩托车时，不要光听销售人员说能跑150公里，这基本上是最远的续航了。
如果你的电动摩托车只是日常家用，按照正常的40码左右骑行，续航会打8折左右，到了冬季续航还会下降。
如果你经常跑高速路，或者在中路，或者坡路比较多，续航里程可能只有5折，这一点要注意。
对于咱们大多数人来说，72V38Ah的石墨烯电池，能够跑到120~130公里的续航，已经是非常不错了，属于正常水平。
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