日前，延榆高铁再传重大施工喜讯，全线首座斜拉桥 —— 延安新区延河特大桥首个桥塔顺利封顶，标志着这项陕北重大高铁工程取得关键性阶段性突破；
与此同时，全线最高连续梁陈家沟1号特大桥（60+100+60）米连续梁顺利实现合龙；两项重难点工程接连攻克，为延榆高铁后续架梁、铺轨施工筑牢坚实基础，陕北高铁建设正按下加速键。
延榆高铁地处陕西北部，是国家 “八纵八横” 高速铁路网包海通道的重要组成部分，在西北铁路路网布局中占据举足轻重的地位。
线路自延安站引出，向北经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县至横山区，正线全长约 239 公里，设计时速 350 公里，全线规划设置 7 座车站，包含既有延安站，延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南 6 座新建车站，项目建设工期 5 年。
延安新区延河特大桥作为延榆高铁全线关键控制性工程，全长 10.16 公里，施工环境复杂，项目需要多次跨越道路与河道，还有多处涉既有营业线施工点位，施工组织难度大。大桥主桥长 354 米，采用（91+172+91）米矮塔斜拉桥设计，整座主桥布置在圆曲线上，技术方案特殊。
本次封顶的桥塔为梭形钢筋混凝土结构，塔高 44 米，对钢筋绑扎、模板架设、混凝土浇筑等工序精度有着严苛标准。施工团队不断优化施工方案，严控每一道工序质量，保障桥塔顺利封顶，为后续斜拉索安装、主桥梁体施工创造有利条件。
就在此前 9 月 29 日，延榆高铁另一重难点工程 —— 陈家沟 1 号特大桥（60+100+60）米连续梁顺利完成合龙。这一连续梁梁体总长 221.5 米，梁底距离地面高度 70.4 米，是延榆高铁全线最高的连续梁。
陈家沟 1 号特大桥全长 649.9 米，坐落于毛乌素沙地东南缘、榆溪河西侧风沙区边缘的黄土丘陵地带，1 号至 4 号桥墩跨越天然 V 形冲沟。区域内地形沟壑纵横，地质条件复杂，高空悬臂浇筑作业量大，施工技术难题多，高空作业带来的安全管控压力突出。
面对复杂环境，参建单位中铁十一局科学排布施工计划，细化安全管控措施，持续优化悬臂浇筑施工工艺，克服地形、地质多重考验，顺利完成连续梁合龙，拿下全线又一项控制性节点。
接连不断的工程突破，是延榆高铁建设稳步推进的缩影。一座座桥梁工程有序推进，建设者扎根陕北黄土高原，攻坚克难，持续破解山区高铁建设各类难题。
延榆高铁建成通车之后，将彻底改写陕北没有高铁的历史，打通延安、榆林两座陕北核心城市的快速客运通道，实现西安至榆林 2 小时直达，大幅压缩陕北与关中的时空距离，对于陕甘宁革命老区振兴发展意义深远。
延安、榆林能源资源富集，是陕西能源经济核心地带，过去受限于交通条件，人员往来、产业协同效率受限。高铁通车后，人流、物流、信息流的流通效率将大幅提升，助力陕北能源经济带融合发展，推动红色文旅、能源产业协同联动，完善西北高速铁路网络，为区域经济高质量发展注入强劲动能。
未来，随着更多隧道、桥梁节点陆续完工，延榆高铁将一步步从图纸走向现实。
备注：本文仅代表个人观点，文中项目详情、数据、图片等均来自网络公开信息， 仅供参考交流， 如有侵权请联系删除。（项目 具体信息以官方发布为准）
近期文章推荐：
热门跟贴