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一张示意图可以直观看清扬州东站雨棚布局：黄色区域为新建沪渝蓉场雨棚，紫色代表既有连镇场雨棚。从布局来看，新建沪渝蓉场雨棚并未实现侧面板全覆盖，遇到大风降雨天气，站台端部、侧边区域的旅客依旧会淋雨。新旧两场雨棚设计风格、构造形式差异明显，整体观感不协调，站场拼接感较强。

随着沪渝蓉高铁扬州东站站场钢结构雨棚逐步架设，扩建后的扬州东站，将形成连镇场、沪渝蓉场并站的格局。不少关注枢纽建设的市民，通过示意图对比新旧雨棚的设计差异，也提出了自己的疑问。

图中黄色区域，是本次新增的沪渝蓉场站台大雨棚；紫色区域，是早已投入使用的连镇铁路既有雨棚。单看顶棚覆盖范围，沪渝蓉场采用了跨线站台柱大雨棚，相比老场小雨棚，顶棚主体覆盖面有所扩大，但 侧围护面板没有做全封闭覆盖 。

这种设计带来最直接的问题：遇到下雨天，尤其伴随侧风时，雨水会从雨棚侧面灌入站台。站台两端、电梯出入口位置，旅客候车、上下车过程中依然会被雨水打湿，无法做到全程遮雨。即便顶棚面积更大，缺少侧封板的保护，挡风挡雨的实际效果大打折扣。

再对比旁边紫色的连镇场雨棚，两套雨棚体系完全是两套设计语言。既有连镇场是多组独立小雨棚，新修的沪渝蓉场为一体式大雨棚，高度、钢结构造型、围护构造各不相同。两个场紧挨在一起，视觉上割裂感很强，如同两个独立工程拼接而成，缺少一体化枢纽该有的整体协调感。

扬州东站作为并站扩建的枢纽，大家期待的是新老站场能够统一风貌，补齐老雨棚遮雨不足的短板。如今沪渝蓉场雨棚虽然升级了顶棚尺度，却没有完善侧面板封闭设计，没能彻底解决站台淋雨痛点。

站房雨棚的核心功能，首要就是为候车旅客遮风挡雨。如果只强化顶部顶棚，忽略侧面围护，大风下雨的场景下，旅客淋雨的问题依旧存在。同时，作为同一个高铁站，新老雨棚风格差异过大，也影响整个枢纽的整体观感。

期待后续工程阶段，能够结合旅客实际候车体验，评估雨棚侧围护的优化空间，让扩建工程兼顾实用功能与整体外观，真正发挥大雨棚的价值，打造一体化、人性化的高铁枢纽。

温馨提示：本文仅为站场设计示意图的市民观察，工程方案以官方设计文件为准，期待扬州东站枢纽完工后，给市民更好的出行体验。