秦MAX开始上“价值”了。
10月4日，比亚迪王朝网总经理路天在社交平台报喜，秦MAX 9月销量达到12066辆。
这是一台8月13日才正式上市的新车。也就是说，秦MAX上市第二个月，销量继续破万。而且不是勉强过线，9月份直接卖到了1.2万辆以上。
新车一共推出DM-i和EV两种动力、9款车型，售价9.99万元起步。其中秦MAX DM-i售价9.99万-12.99万元，秦MAX EV售价10.99万-14.39万元。
秦MAX车长4866mm，轴距2820mm，定位就是中型轿车。这个尺寸，已经进入主流B级车的范围。
过去比亚迪秦家族给人的印象，更多还是“便宜、省油、好养”。
秦MAX开始换打法了。
先看DM-i。
秦MAX DM-i搭载1.5L发动机和电机组成的插混系统，提供230km和320km纯电续航版本。其中320km版本的纯电续航，在这个价位已经相当长，官方公布的满油满电综合续航达到2370km，亏电油耗为2.59L/100km。
简单说，平时上下班可以当电车开，长途出门又不用到处找充电站。
再看EV。
秦MAX EV全系搭载第二代刀片电池和闪充技术，续航提供530km和630km版本，最高搭载240kW电机，零百加速最快5.8秒。
秦MAX部分车型搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，可以提供城市领航、高快领航以及全场景泊车辅助等功能，同时还有泊车兜底和城市领航兜底。车机里面，还加入了“迪迪虾”智能体。
底盘方面，也有云辇-C智能阻尼车身控制系统。
所以秦MAX不是某一个配置特别夸张，而是9.99万元起，把一台B级新能源轿车能给的东西，基本都装进来了。
今年8月秦MAX上市的时候，路天就公布过数据，截至当时秦家族累计销量已经达到290万辆。
过去秦PLUS负责低价走量，秦L负责向上，但两款车的价格区间存在重叠。随着秦L退出，秦MAX实际上接过了10万-15万元这块市场。
现在的产品布局，秦PLUS往下守，秦MAX往上顶。
比亚迪9月份王朝网整体销量达到177510辆，秦系列合计23472辆。秦MAX一个车型就贡献了过半销量。
以前大家买秦，首先想到的是价格，现在秦MAX想做的，是一台B级体验标杆。
秦MAX这次，确实把“秦”这个名字往上抬了一档。
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