2026年9月，泰国与中国签署军事援助协议，全力推进拖延多年的S26T潜艇项目，敲定2028年底交付目标。该协议聚焦发动机适配、艇员培训、后勤保障等核心问题，助力泰国重启停滞已久的水下力量建设，补齐数十年的海军战力短板。
此次9月16日于北京签署的协议，仅针对已签约的单艘潜艇，属于项目整改落地举措，并非舰队扩充计划。该潜艇原始合同总价约4.17亿美元，是泰国海军重点投入项目。项目延期五年的核心症结，是德国MTU396发动机断供引发的连锁技术与合同危机，最终泰国选用中国CHD620发动机完成替代方案落地。
中泰两国国防部长共同见证签约，本次合作不止局限于潜艇交付，还拓展至网络安全、人工智能等多领域防务合作。泰海军发言人表示，协议是项目关键里程碑，后续将严控建造、海试、培训全流程，以技术合规和安全标准为前提，全力推进交付进度。
发动机争端：项目停滞的核心导火索
泰国2017年签约采购S26T外贸潜艇，原型为中国元级潜艇，初期选定成熟静音的德国MTU396发动机。2018-2019年潜艇完成钢材切割、龙骨铺设，开工进度超前，但受欧盟对华武器禁运影响，德国始终拒绝发放发动机出口许可。
2021年项目全面停工，彼时潜艇完工率达64%，泰国已付清10期款项，高额沉没成本让泰国无法轻易终止项目。叠加疫情工期干扰，项目陷入长期僵局。2025年5月，德国再度重申出口禁令，泰国彻底放弃原装发动机采购计划。
2025年8月，泰国内阁批准换装中国CHD620发动机，同时获批1217天工期延期，9月正式签署合同修订协议。项目战略目标从最初打造三艇编队，缩减为挽救单艘潜艇战力，彻底扭转项目烂尾局面。
中方全套援助：补齐后勤与技术短板
2026年香山论坛期间签署的援助协议，搭建了独立于商业建造合同的官方合作框架。援助核心包含备件供应、岸基训练模拟器、全套人员培训体系，彻底解决换装新发动机后的运维、人员适配难题。整套延期补偿方案价值约2470万美元，全部以实物形式兑现，同时将潜艇质保与维保期限从2年延长至8年。
需要明确的是，替代发动机仍归属原商业合同付费范畴，并非中方免费提供。目前协议附件未公开，新增装备、武器配置等细节尚无官方定论，无法确认潜艇是否升级打击能力。而全新的CHD620发动机运维体系，也需要长期技术支撑，才能保障潜艇后续出勤率。
动力与AIP系统：纸面参数待海试验证
改装后的S26T潜艇采用CHD620V16H6柴油发电机组搭配主电机推进，保留柴电分离的成熟架构。该发动机已完成6000小时台架测试，泰方工程师全程参与核验，且宣称获得劳氏船级社认证，但具体认证范围尚未公开。
潜艇搭载国产斯特林AIP系统，配备3台75千瓦机组，纸面数据支持20天连续潜航、65天综合续航，水下航速17-22节（22节为短时冲刺速度）。其降噪设计包含减震筏、消声瓦、大侧斜螺旋桨，但泰国定制版的实际声学隐身性能，暂无实测数据。该动力系统同批次产品已应用于巴基斯坦汉果级潜艇，具备一定成熟度参考。
武器与探测系统：实战性能存疑
S26T潜艇艇长77.7米，水下排水量2550-2600吨，标配6具533毫米艇艏鱼雷发射管，可搭载鱼雷、水雷、潜射导弹，标准载弹量18枚。网传可适配CM-708UNB潜射反舰导弹（射程290公里）、ET-38重型鱼雷（射程45公里），但最终武器型号、数量均未官宣。
探测系统集成艇艏声呐、舷侧阵列、拖曳阵列及电子侦察设备，厂商宣称可多目标跟踪接战，但泰国湾浅水环境下的实际探测精度、抗干扰能力，尚未经过实战化海试验证，纸面参数无法等同于实战战力。
单艇列装难破泰国海军战力局限
泰国自上世纪50年代后无潜艇服役，S26T项目不仅是装备采购，更是潜艇人才、运维体系、作战机制的全面重建。本次协议未新增潜艇采购，泰国仅拥有单艘可用潜艇，受维护、训练、轮换制约，无法实现泰国湾、安达曼海的常态化水下巡逻。
此前泰国曾考虑弃购潜艇、改购中方护卫舰，但因弃约需承担80%合同损失，最终选择延续项目。目前官方标定2028年底交付，但若按2025年延期周期核算，实际交付或延后至2029年初，时间节点仍存在争议。整体来看，该项目仅能补齐泰国基础水下作战能力，短期内无法改变区域海上战力格局。
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