司机开着“智驾”在高速上睡着了
国庆高速上演惊险一幕，一名驾驶员开启车辆智驾功能后，在主驾驶位沉沉睡去。后方车主跟车3分钟，多次鸣笛警示都没能叫醒司机，直到前方拥堵，车辆自动刹车才将其惊醒。交警提醒：目前家用车辆的智驾只是L2级辅助驾驶，并非自动驾驶，驾驶员必须全程手握方向盘、留意路况，开车睡觉属于违法行为。
国庆假期，全国高速迎来出行高峰，长途自驾的车主络绎不绝。不少新能源车主会开启车辆的智能辅助驾驶功能，希望以此缓解长时间开车带来的疲惫。但一段行车记录仪拍下的惊险视频，曝光之后，让众多网友看完后背发凉。
事发在高速主干道，后方车主杨先生正常行驶途中，发现前方一辆白色轿车行驶轨迹很奇怪，车速保持稳定，但车辆轻微左右偏移。杨先生慢慢靠近观察，眼前一幕让他大吃一惊：主驾位置的司机脑袋低垂，双眼紧闭，已经陷入熟睡，车辆正依靠开启的智驾功能，自动保持车道、匀速向前行驶。
杨先生意识到危险，立刻在相邻车道持续鸣笛，尝试提醒这名熟睡的司机。整整三分钟，他不断鸣笛、闪灯，可车内司机毫无反应，依旧沉睡不醒。高速上车速快，一旦前方出现突发事故、掉落障碍物或者道路施工，一旦智驾系统识别延迟，极有可能引发严重追尾，甚至连环相撞的重大交通事故。万幸前方车流逐渐拥堵，车辆的智驾系统检测到前方障碍，触发自动紧急制动，猛烈的刹车冲击，才把熟睡的司机惊醒，一场大祸侥幸避开。杨先生将视频记录下来，希望用这个真实案例，给所有车主敲响警钟。
视频传到网络，迅速冲上热搜，大量网友留言热议：
“简直拿生命开玩笑，高速上睡着，不光害自己，还会连累其他过往车辆。”
“很多人被名字误导，以为智驾就是全自动开车，机器永远代替不了人。”
“辅助驾驶只能减轻疲劳，绝对不能撒手、闭眼睡觉，出事责任全在驾驶员。”
客观来看，如今的高速智驾系统并非一无是处。在标线清晰、天气良好、车流平稳的高速路段，这套系统能够稳定完成跟车、车道居中，减少驾驶员反复踩油门刹车、微调方向的操作负担，长途开车时，确实能有效缓解身体疲劳，是很不错的驾驶辅助工具。但它的短板同样十分突出，它只能识别规范场景，面对强光逆光、暴雨大雾、路面磨损模糊标线、道路临时施工、路面突发散落物，传感器识别能力会大幅下降，很容易出现判断失误。
汽车测试工程师评价，现阶段L2级智驾擅长处理标准化、简单的路况，但没有预判风险的能力。它只能“看见”已经出现在传感器视野内的物体，无法像人一样预判前车急刹、车辆突然变道等潜在风险。系统的逻辑是被动响应，一旦遇到超出算法训练场景的突发状况，很容易失效。很多车型带有驾驶员监测摄像头，可以识别驾驶员闭眼、低头分心，发出警报。但这个监测功能，只是用来提醒驾驶员，并不是允许司机睡觉的“安全凭证”。一旦司机进入深度睡眠，听不到系统的接管警报，系统就失去了最后的兜底机会。
交警也专门科普相关法规：只要车辆处于行驶状态，驾驶员就是行车安全第一责任人。开启辅助驾驶之后，驾驶员依然必须全程监控路况，随时准备接管车辆。在高速上开启智驾后睡觉，属于妨碍安全驾驶的违法行为。一旦引发交通事故，驾驶员要承担全部民事赔偿责任；如果造成人员重伤、死亡，还会触犯刑法，涉嫌交通肇事罪，承担刑事责任。
近些年来，类似的危险事件层出不穷。有车主长途自驾，开启辅助驾驶之后低头刷短视频，车辆冲出车道撞上护栏；还有司机深夜赶路，迷信智驾，在高速快车道打瞌睡，车辆缓慢降速，引发后方多车追尾。每一起事故背后，几乎都是车主混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念，过度高估了智能系统的能力。
长途自驾，长时间开车很容易产生疲劳感。很多车主想着依靠智驾“扛一扛”，硬撑开到目的地，这是非常危险的想法。人在困倦状态下，反应速度大幅下降，就算系统发出接管提醒，也可能来不及做出反应。正确的做法，是感觉到疲惫时，就近驶入服务区停车休息，等精力恢复之后，再继续上路。
这件惊险事件，给所有使用智能辅助驾驶的车主上了一课。智驾系统是优秀的辅助工具，但它存在场景局限性，不能应对所有突发险情。科技带来便利，可以减轻长途开车的压力，但绝对不能把生命完全交给机器。智能辅助驾驶是帮手，不是司机的替代品。
无论车辆的智驾功能宣传得多先进，人永远是行车安全的核心。方向盘在手，责任就在手中。千万不要心存侥幸，拿自己和路上其他人的生命冒险。
你身边有人过度迷信智驾，开车时分心吗？欢迎在评论区留言讨论。
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