国庆首日广州南站高峰时段最短40秒发一班，网友刷到调度图后留言“这是把高铁当地铁开”。 10月1日当天，车站开行营业列车1252列，其中夜间高铁202列，到发旅客104.9万人次、发送64.1万人次，成为全国铁路首个单日到发破百万的高铁站。
40秒不是全天平均，而是极端高峰压缩出来的接发极值。 广州南站15台28线，京广、贵广、南广、广深港多条高铁交会，可直达23个省级行政区、196座城市。 线路多、方向多，才让“加车”有地方排，不至于只靠拉长单列间隔凑运能。
假期实行“一日一图”。 调度端看售票、候补和流向，再决定加开高峰线、重联动车组、开夜间高铁。 深圳、长沙、南宁、珠海、郑州、重庆等方向按实时需求补班。 9月23日至10月8日，广州南计划加开临客439趟，其中0点到6点夜间高铁233趟；10月1日单日夜间就开202列。 夜间专班根据客流和候补数据提报运力，从提报需求到形成购票数据，最快2小时内完成。
综控室接收命令后改广播、改股道、改检票口。 接发密集时，屏幕同时盯列车运行、闸机状态、广播内容；现场客运员用手持终端收岗位计划，指挥中心可一键呼叫处置。 春运高峰广州南曾平均50秒接发一趟，同站台会触发作业盯控，按乘降人数和股道情况微调开检时间，减少出站、上车两股人流对冲。
大客流不全靠“多发车”，进站口先削峰。 东西出发平台车道由6条拓到7条；三层西侧实名验证区新增4条，今年东西合计新增9条验证通道，假期高峰开放81条验证、48条安检。 开车前15分钟内的旅客、老幼病残孕可走“爱心/急客”通道。
换乘区也做了扩容。 一层便捷换乘区西侧新增400平方米，总面积到2.24万平方米；8—9、20—21、22—23等站台面南端加装出站扶梯，大客流站台南端出站更顺。 站内便捷换乘平均比先出站再进站节约至少1小时。
信息屏把“找检票口”这件事前置。 三层6块客运大屏改成高清双色，车次由全蓝底改为蓝黑相间；检票口直接标车厢区间，比如A2（1—7车）、B2（8—16车），按车厢走对应口，少横穿候车厅。 12306购票后会给广州南出发旅客发短信，附带进站路线和换乘指引；假期高峰在购票环节用弹窗推地铁、公交、接驳巴士延长信息。
夜间车多，接驳跟着延。 地铁2号线、7号线在9月25日、10月1日往广州南方向提前30分钟运营，部分日期延长1小时；10月5日至7日2号、7号延长2小时，第二小时开大站快车。 22号线在9月30日、10月1日、10月5日至7日延长1小时；佛山2号线多日延长，10月5日至7日广州南往南庄方向再加1小时。
东西进站口和地铁出口放了可移动“进站乘车”指引牌。 夜间高铁密集到达时，旅客出闸就能看到地铁、公交、免费接驳的方向，不用再绕到三层问询。
10月1日之后，10月5日至7日仍是返程高位。 12306按出发和到达分别推接驳时间，地铁延长安排按每日公告执行；开车前15分钟急客走专用验证安检，换乘联程留足时间比只看车次间隔更实用。
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