航运界网消息，在以色列政府公司管理局结束对 赫伯罗特和以色列私募股权基金FIMI收购以星航运（ZIM）的审查，部分ZIM股东要求对调整后的交易架构进行投票，赫伯罗收购ZIM面临新障碍。
图源：ZIM
具体而言，根据当地媒体报道，另一条战线已经在ZIM股东中展开，其部分股东要求将任何新的交易结构提交股东大会批准，并声称由于管理局已经完成了对原始提案的审查，任何实质性不同的结构都必须提交股东大会批准。
这部分股东指出，仅凭ZIM董事会的批准是不够的，任何实质性修改的提案都应提交股东投票。
根据航运界网的跟踪报道，以色列政府公司管理局在当地时间9月29日晚间通知 ZIM ，已经结束了对赫伯罗特和以色列私募股权基金FIMI收购ZIM原始申请的审查。任何实质性修改的交易结构都必须再次获得 ZIM 、赫伯罗特 和 FIMI 董事会的批准，然后才能重新提交申请。
与此同时，ZIM披露，已于9月29日收到以色列政府公司管理局的信函，并指出赫伯罗特已通知其计划提交一份修订后的提案，并再次寻求以色列政府的批准。
这场争议现在提出了一个单独的问题，即由谁来批准任何修改后的交易。如果新框架不会对公司在交易中的地位产生不利影响，ZIM的董事会似乎不能合法地反对新框架。然而，股东们对这一解释提出了质疑，认为政府公司管理局提及的ZIM“主管机构”的批准意味着股东也必须批准一个经过重大修订的框架。
换言之，除非股东大会首先批准，否则管理局可能会拒绝考虑新的提案。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特排名第5，运营285艘集装箱船，总运力239.1万TEU，其中自有船舶134艘、租入船舶151艘。此外，赫伯罗特还持有62艘新造船订单，约48.9万TEU。
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