图 1
9月30日，iCAR V27长续航版正式上市，售价区间18.98万—20.38万元，共两款车型。上市期间推出限时三重权益：6000元置换补贴、3年0息金融方案、以及价值4000元的原厂充电桩及安装服务。
作为iCAR V27车系的新增版本，长续航版的核心变化集中在三个方面：电池容量加大、舒适配置升级、辅助驾驶焕新。简单说就是——续航更长了，坐起来更舒服了，智能驾驶又进化了一步。
续航：51.2kWh电池，300km纯电能当纯电车开
长续航版最核心的升级是电池。新车搭载51.2kWh增程专用电池，CLTC纯电续航300公里。
300km是什么概念？对于大多数家庭用户来说，日常通勤一天跑30-50公里，一周充一次电足够。接送孩子、上下班、周末近郊出游，基本都能用纯电覆盖，发动机介入的机会很少。官方给的说法是"增程当纯电开"，这个电池容量确实够支撑这种用法。
长途出行则依靠增程系统兜底。1.5T增程发动机热效率45.79%，1升油可转化3.71度电，配合60L油箱，CLTC综合续航超过1300公里。可油可电的灵活性，是增程车型相对于纯电的核心优势——尤其是节假日高速充电排队的时候，这个差异体感非常明显。
图 2
舒适：座椅大满配+全车静音玻璃，家用取向很明确
舒适性配置是这次升级的另一个重点。
前排座椅升级为"大满配指令长座椅"，集成了通风、加热、14点按摩和4向电动腰托，功能上基本拉满了。副驾还增加了255mm无级调节的 女王 （ 参数 丨 图片 ）腿托，配合大角度靠背调节，长途坐副驾能躺得更舒展。
后排车窗升级为隔音降噪玻璃，全车静音玻璃增加到7块。配合麂皮顶棚和双天幕设计，官方把这套座舱叫做"超静音星舰座舱"。实际效果需要坐进去感受，但从硬件规格来看，静音方面是下了功夫的。
车身尺寸五米级，结合"四轮四角"布局，车内得房率69.9%。音响系统是23扬声器爱乐之声，7.1.4声道。
图 3
驾控：标配四驱，MRC磁霸悬架可选
动力方面，长续航版标配四驱，电驱总功率335kW、峰值扭矩505N·m，零百加速5秒级。这个动力数据放在一台家庭取向的方盒子SUV上，属于偏激进的水准——日常开肯定够用，甚至可以说过剩。
i-AWD鬣蜥四驱系统支持毫秒级扭矩动态分配，配合8+X种全路况驾驶模式，应付一般的非铺装路面和轻度越野应该没压力。
底盘部分有个值得关注的配置：MRC磁霸悬架。这是一套电磁可变阻尼悬架，由浦罗迪夫团队调校，毫秒级调节阻尼，兼顾操控支撑和乘坐舒适性。18-20万级增程SUV配电磁悬挂，这个配置不算常见。
安全方面，基于中欧双五星安全标准设计，11横11纵笼式车身，高强度钢和铝合金占比76.53%，标配7气囊。
图 4
智驾：首发全场景倒车，超级 猎鹰 700+焕新
智能驾驶是iCAR V27一直以来的主打卖点之一，这次长续航版也带来了新东西。
全球首搭HSD 2.1一段式端到端全场景辅助驾驶系统，超级猎鹰700+同步焕新，并且迎来第二轮大版本OTA，超过110项升级。
最有意思的一项功能是"全场景倒车"——国内首发。这套系统把辅助驾驶的能力从"向前开"拓展到了"倒车也能辅助"，系统能理解前后向空间并做动态博弈。遇到窄路会车、前进受阻等场景，系统可以自己切换倒挡，倒车腾挪之后继续往前开。对于经常走窄巷、或者停车环境复杂的用户来说，这个功能的实用性可能比高速NOA还高。
此外还新增了循迹倒车无缝泊车、行车智能闪灯鸣笛提醒、自画车位泊车等功能。硬件层面搭载地平线征程6P芯片，算力560TOPS。
座舱部分升级多智能体协同系统，由中枢大模型协调出行、音乐、影视等智能体，支持复杂需求和上下文理解。车机新增网易云音乐等应用，并新增语音控制美的智能家居设备的功能。
图 5
一点观察
iCAR V27长续航版的上市，其实是把"方盒子家用增程SUV"这个品类的配置门槛又往上推了一步。
18.98万起、标配四驱、300km纯电续航、激光雷达级别的智驾硬件、可选电磁悬挂——放在两年前，这组数字很难出现在同一个车型上。增程市场这两年卷得厉害，从理想带火这个品类开始，到现在15-20万区间已经挤进来一大堆选手，产品迭代速度非常快。
V27的差异化在于"新硬派"的设计语言和方盒子造型，加上iCAR品牌本身偏向年轻家庭的定位。300km纯电续航这个数字很关键——它意味着增程用户的日常使用体验可以无限接近纯电车，同时又保留了长途出行的灵活性。对于那些家里只有一台车、又想体验纯电驾驶感的家庭来说，这个配方确实挺有吸引力的。
不过这个价位的竞争也足够激烈。前有老牌选手打价格战，后有新品牌持续入场。V27长续航版能不能在红海里杀出来，关键还得看终端实际销量表现。
热门跟贴