今天返程，不少人正坐在高铁上。窗外的田野和楼群一路往后退，行李箱塞在座位上方，很多人一上车就睡。这段路能走得这么快，起点是 2008 年 8 月 1 日。
【在 350 之前，准备了十四年】
1994 年，广州到深圳的准高速铁路投入运营，最高运营时速 160 公里。这是中国铁路第一次把速度提到这个数上。此后十三年，从 1997 年到 2007 年，中国铁路完成了六次既有线大提速，一次一次往上加。2003 年，秦皇岛到沈阳的客运专线通车，最高运营时速 200 公里。
中国铁路设计集团副总工程师胡叙洪参与了秦沈客运专线、京沪高铁和京津城际的研究设计工作。按他的说法，这几年攒下来的是基础设施、轨道平顺性、安全性能这些方面的基础数据，这些积累为后面高铁的快速发展打了底。
【2008 年 8 月 1 日，北京南站开出第一趟】
京津城际铁路全长 120 公里，全线设北京南、亦庄、永乐、武清、天津五座车站。2005 年 7 月开工，2007 年 12 月全线铺通，最高运营时速 350 公里，北京到天津全程 30 分钟。
通车这天，经过改造的北京南站和天津站同时投用。第二天的《中国青年报》头版写了一句：京津城际铁路通车运营标志着我国铁路开始全面进入“高速时代”。
初期每天开行本线动车组 47 对、跨线动车组 13 对，一共 60 对。这条线同时也是北京奥运会的配套工程，离 8 月 8 日开幕只有七天。
【一条通勤线，先改了两个人的日子】
刚开通那阵，不少乘客喜欢凑到窗边看飞驰而过的风景，举着手机拍车厢显示屏上的时速。列车长张莹对这一幕印象很深。
2018 年 8 月 1 日，京津城际的运输主力全部换成复兴号；8 月 8 日，复兴号在这条线上按 350 公里跑起来。
这条线的客流是这么长起来的：15 年累计运送旅客 3.4 亿人次；每日开行列车从最初的 47 对增加到 128 对；最短发车间隔从 15 分钟压缩到 3 分钟。北京南站的日均发送旅客从 2 万人次涨到 17 万人次，15 年累计发送 4.51 亿人次，开站那天同事们还在担心这么大一个站要“养”几年，结果当天就满了。
新华社记者写过一个人。家住天津武清的王曼曼，每天坐京津城际到北京上班，全程最快只要 20 多分钟。早上 6 点到 9 点这一段，最多有 11 趟车让她“随到随走”。
【从一条线，到 5 万公里】
2022 年底，中国高铁营业里程 4.2 万公里，居世界第一。2025 年 7 月，这个数字是 4.8 万公里，占世界高铁总里程的七成以上，覆盖全国 97% 的 50 万人口以上城市。2025 年 12 月 26 日，西安到延安的高铁开通，中国高铁运营里程越过 5 万公里。
按国铁集团今年 1 月公布的数据，截至 2025 年底，全国铁路营业里程 16.5 万公里，其中高铁超过 5 万公里。“十四五”这五年，高铁从 3.79 万公里增加到 5.04 万公里，涨了三成多。2025 年，全国铁路发送旅客 42.55 亿人次。
现在单日开行的动车组最多能到一万列，单日发送旅客最多能到 1600 万人次，动车组累计发送旅客已经超过 229 亿人次。500 公里半径内的城市群基本形成 1 到 2 小时交通圈，1000 公里跨区域 4 小时通达，2000 公里可以朝发夕至。
【今天的这趟车】
京津城际开通到现在，中国高铁从一条 120 公里的线，铺到了 5 万公里。当年凑在窗边拍时速的那批人，现在上车就睡了。
今天这趟车，你醒来的时候，大概正好到站。
前面那一段路，是修了十四年才敢开的。
你第一次坐高铁是哪一年，从哪座站上的车？
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