雷克萨斯LX，终于加入F SPORT。
近日，雷克萨斯在日本正式发布LX一部分改款车型，同时首次在日本市场加入F SPORT版本，此前F SPORT其实早已出现在部分海外市场。
这次改款没有换代，重点放在底盘调校、配置以及车型阵容上。其中最受关注的，就是LX600 F SPORT和LX700h F SPORT两款新车。
这一代LX基于GA-F架构打造，采用非承载式车身，保留全时四驱以及低速四驱等配置。
动力方面，LX600搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率约415马力，峰值扭矩650牛·米；LX700h则在同一台3.5T V6发动机基础上加入混合动力系统，综合最大功率约463马力，峰值扭矩790牛·米，两款车型均匹配10速自动变速箱和四驱系统。
这次新增的F SPORT，同样覆盖这两套动力。
LX600 F SPORT售价1700万日元，约合人民币72.1万元；LX700h F SPORT售价1800万日元，约合人民币76.4万元，两款车都提供5座和7座版本。
底盘部分，雷克萨斯重新调校了EPS电动助力转向和AVS自适应悬架，同时增加专属调校的前后Performance Damper、TORSEN限滑差速器以及后稳定杆。
外观也换上了F SPORT自己的设计。
前脸采用黑色网状进气格栅，前后保险杠使用更加运动化的造型，车轮升级为22英寸F SPORT锻造轮圈，并可以看到红色制动卡钳。
同时增加F SPORT专属的Neutrino Gray车漆。
车内则采用半苯胺真皮运动座椅、Flare Red红色内饰，配备打孔真皮方向盘、换挡拨片、铝合金运动踏板以及F SPORT专属仪表界面。
另外还有一个比较特别的细节，就是日本刀刀刃纹理风格的“刃取”铝饰板，这也是日本市场F SPORT车型比较有代表性的专属设计。
除了F SPORT，这次LX整个车系的底盘也进行了调整。
雷克萨斯对全系EPS进行了重新调校，同时优化悬架特性，希望进一步改善转向响应、操控稳定性以及乘坐舒适性。
经过这次调整，日本市场的LX目前共有8个主要车型。售价区间为1560万日元至2210万日元。
从这次改款来看，LX的车型方向也越来越清楚。
标准版强调豪华和综合表现，OVERTRAIL+负责越野，EXECUTIVE突出后排体验，而这次新增的F SPORT，则把重点放到了驾驶和运动感上。
LX在国内属于比较小众的百万级SUV，今年1-8月，雷克萨斯LX累计销量约2060辆；同期路虎揽胜达到8595辆，奔驰GLS约3800辆，宝马X7约2263辆。几款车的定位虽然有所不同，但基本都属于LX所在的高端豪华SUV市场。相比之下，LX的销量不算高，更强调品牌、越野能力以及产品本身的独特性。
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