今天我们要测的是目前150级踏板中的销冠，来自豪爵的UFR150，当然你也可以叫他铃木的汉堡人150，因为在台湾还有东南亚地区，他是挂铃木标和burgerman logo售卖的，足见铃木对它产品力的认可，也算是变相弥补了汉堡人一直环大陆销售的遗憾。但是这么成功的车，我们原本是并不准备测的。因为去年刚上市的时候，它用的还是UHR的那台仿制于PCX150的两气门水冷发动机，这台发动机在动力和油耗上，是打不过正牌ESP150/160，以及后来的两本的诸多变体的，底盘车架也没有变化，本质上，就是一台长得怪了点的高配UHR，就没什么好说的。

但是在今年的7月，豪爵高调宣布，我们要用四气门了！不仅有四气门，还引入了和雅马哈NMAX原理相似的VVL可变气门升程技术。这两个大型补丁，就让事情不一样了，比如我们刚测试的新款GSX250R，在升级了以后，不仅动力更大更顺，油耗还没有增加，简直就是外星科技。这就让我们很期待这套系统在其他平台上的表现，所以我们就把这次更新唯二适配的另一台车，UFR买回来了。今天我们就来看看这台车脱胎于本田平台，拥有和雅马哈同源技术，能够挂铃木标销售的豪爵UFR150提升了多少？在目前的150级中又是个什么水平。

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车子差不多讲完了，最后再来聊聊，新款的UFR在目前高手如云的150踏板中怎么选择的问题。首先我们把目光向外，和本田，升仕，春风这些150对比的话，这台车属于优点和缺点都比较明显的。UFR的最大优势是在于它的品质，无论是工艺品质、还是运行品质、骑行品质以及可预见的耐久度上，他都是目前150踏板中最好的，近期我们测过的两本踏板在工艺和稳定性的表现上也是不如的，本来还有个动力上可以欺负一下，现在也就只有油耗了。而它的缺点，就是看起来性价比不高，一方面它的价格来到了将近一万七，除了那两个进口车，就属它最狂。另一方面就是如此高的定价下，配置不算高的，没有风挡，没有行车记录仪就算了，踏板最核心的储物能力也是目前150中垫底的水平，当然没有到不能用的状态。不过在外战上，可能并不难选，因为从现有的销量上来看，大家是愿意为了品质而多花钱的。真正让大家纠结的可能还是豪爵自己几个150的内战，他们的差价也非常接近。不过在UHR和UFR两气门的版本选择上，只要你能接受外观，我会毫不犹豫推荐UFR，因为这1500你能买到的东西是比较实在的，不仅是明面上的互联投屏的仪表，胎压监测，还有亮得多大灯，以及一个核心安全配置，TCS，虽说现在国产的拉线油门TC已经烂大街了，但UFR的这个TC是比较有含金量的，因为它由电装公司是电喷和TC统一，所以协同性极好，属于是难得不添堵的TC。而新老UFR之间的抉择，就有点难搞了，虽然之前说新款在发动机和后减震上有了明显提升，但在这两个地方，老款的表现也不算差，所以你不是在对与错之间做选择，而是在良好和优秀之间选择，其实怎么选，都不算错。

当然如果说让我来选呢，诶，我这三台都不要，因为UFR的外观我实在是看不惯，UHR的动力在起过这个车以后，我又不是很满意，要是能有一个四气门版的UHR，卖两气门UFR的价格，我可以考虑一下。