2026年夏天，俄罗斯出境游的格局出现了一个不太引人注意但意味深长的变化。土耳其仍然是俄罗斯人最爱的目的地，470万人次的体量摆在那里，短期内没人能撼动。埃及以98万人排第二，这也不意外。中国以93万人排名第三。
同期去越南的俄罗斯游客60多万，去泰国的只有39万。换句话说，今年夏天去中国的俄罗斯人，是去泰国的两倍还多。俄罗斯旅游运营商协会的数据还显示，赴华旅游预订量在前四个月同比增长了118%，俄罗斯游客对赴华的兴趣正大幅提升。俄罗斯旅游运营商协会执行总裁玛雅·洛米泽甚至预测，2026年夏季中俄双向旅游人数都会出现显著增长。
为什么俄罗斯游客突然对中国有了兴趣？
第一、免签政策直接方便俄罗斯来华的便捷性。
2025年9月，中国对俄罗斯持普通护照人员试行30天免签政策。2026年5月，这一政策被延长至2027年底。免签省去了办签证的时间、费用和不确定性。这不足以解释为什么俄罗斯人会从泰国转向中国。
真正起作用的，是免签带来的“心理距离”的缩短。去中国不需要提前两个月准备材料、不需要去使馆排队、不需要担心签证被拒，整个决策链条就大大缩短了。从“想去”到“订票”之间只隔着一个冲动。
2026年截至9月，入境俄罗斯游客数量同比增长了110%。黑龙江全省免签入境的俄籍游客同比增长134.7%。
第二、航班恢复解决来华旅游的问题。
2026年前五个月，中俄航空客运量同比增长超过48%，突破90万人次。夏季航季，两国航空公司每周共运营270班直飞航班，比此前增加了约三分之一，俄罗斯14个城市和中国17个城市之间开通了直飞航线，16家航空公司参与运营。到9月，这个数字进一步增加到每周309趟。俄罗斯交通部长尼基京在6月接受采访时表示，两国航空公司每周执行约280个往返航班。俄罗斯航空公司今年夏天将赴华航班频率提高了25%以上，达到每周146班。
从莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚、哈巴罗夫斯克等城市出发，飞往北京、上海、三亚、哈尔滨、成都的航班选择越来越多，价格也在竞争中被压低。海南航空甚至将海口至莫斯科航线加密至每周5班，往返平均客座率超过86%。
对于俄罗斯游客来说，航班的便利程度直接决定了目的地的可达性。过去去泰国，需要在多哈、迪拜或伊斯坦布尔中转，飞行时间动辄十几个小时。而现在，从俄罗斯远东城市飞哈尔滨只需要1.5小时。哈尔滨至哈巴罗夫斯克的新航线，使用的还是中国国产C909飞机，这是C909首次在俄罗斯机场投入商业运营。航线网络的密度提升，让中国从一个“可以去但有点折腾”的目的地，变成了一个“说走就走”的选择。
泰国和越南发生了什么？
中国游客的增长，有一部分是从泰国和越南“转移”过来的。这并非中国主动抢客，而是竞争对手自身出现了一些问题。
泰国在2026年第一季度的俄罗斯游客量同比下降了3.5%，降至72.6万人次。一是来自越南的竞争加剧，二是中东局势影响了经卡塔尔和阿联酋中转至普吉岛的航班。
中东冲突的连锁反应在3月尤为明显，俄罗斯游客对出国旅行的需求在两周内下降了约20%，泰国和越南的度假价格上涨了15%和12%。
与此同时，俄罗斯游客的消费能力也在发生变化。经济压力导致俄罗斯游客的购买力下降，而他们习惯性讨价还价的做法，也让部分东南亚目的地的商家对俄罗斯游客的态度有所降温。这些因素叠加在一起，把一部分原本要去泰国或越南的俄罗斯游客推向了中国。但中国能接住这部分需求，靠的不是“捡漏”，而是自身条件确实到位了。
这个趋势会持续吗？
短期来看，中俄旅游的增长势头大概率会延续。免签政策至少持续到2027年底，航班运力还在增加，俄罗斯游客对中国的兴趣处于上升期。俄罗斯旅游运营商协会预测2026年夏季中国赴俄旅游人数将增长约30%，双向流动都在加速。
一个容易被忽略的信号是，中俄正在推进移动支付系统的相互对接。中国驻俄罗斯大使张汉晖在2026年8月表示，两国正在推进移动支付系统对接、优化通信资费和改善交通基础设施方面的联合工作。
阿穆尔州甚至提出愿意成为试点地区，测试俄罗斯Mir银行卡与中国银联的互通使用。如果这些基础设施层面的合作落地，俄罗斯游客在中国消费的便利程度将再上一个台阶。
中国为什么突然成了俄罗斯游客亚洲游的首选？
这不是某一个单一因素，而是一组条件在2026年这个时间点上同时到位了。免签降低了门槛，航班恢复解决了可达性，性价比优势在俄罗斯游客预算收紧的背景下变得更有吸引力，而泰国和越南遭遇的短期困境加速了客流的转移。这些因素叠加在一起，促成了一个看似突然、实则水到渠成的结果。
俄罗斯游客用脚投票的方向，往往比任何旅游推介都更能说明问题。当93万人选择在夏天飞往中国，而39万人去了泰国，这两个数字之间的差距本身就是最直白的答案。
热门跟贴