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（来源：建筑业说）

总投资约183.95亿元的徐州市城市轨道交通4号线一期工程，最近又有一个重要施工标段出了结果。

徐海路车辆段施工总承包完成中标候选人公示，随着车辆段施工单位逐步明确，4号线一期后续建设也在继续往运营配套这一头推进。

徐州地铁4号线一期从桥上村站一直到驮蓝山路站，全长约26.2公里，全线都是地下线，共设19座车站，其中换乘站达到8座。线路串联铜山区、泉山区、云龙区、经开区以及规划中的大郭庄片区，计划2027年12月通车试运营。

26公里多的地下线路，19座车站，投资接近184亿元，这个体量放在徐州轨道交通建设里已经不小。

地铁项目真正干起来，大家平时最容易注意的是车站和区间隧道，其实车辆段同样是后期开通运营必须配套的一块。

列车入库、检修、停放以及相关运营保障，都要靠车辆段承接。主体线路修完了，车辆段和其他机电、运营系统跟不上，线路一样没法按节点形成完整运营条件。

这次招标的就是徐海路车辆段施工总承包。

第一中标候选人为中铁建工集团有限公司、安徽建工三建集团有限公司联合体，投标报价319344552.55元。

第二中标候选人为中铁上海工程局集团有限公司，投标报价338024737.64元。

第三中标候选人为中铁六局集团有限公司、徐州建设集团有限公司、中国江苏国际经济技术合作集团有限公司联合体，投标报价338356385.40元。

第一名和第二名之间相差约1868万元，第二名和第三名则只差约33万元，后两家的报价已经非常接近。

车辆段这个节点出来以后，还是能看出项目现在的推进节奏。

一条地铁从前期土建到最后通车，中间不是只有盾构和车站主体施工。轨道铺设、供电、通信、信号、机电安装、装饰装修、车辆段以及各类运营系统，都要跟着往后接。

越接近开通节点，专业交叉越多，很多工程还得等前一道工序交面才能进场。

4号线一期计划2027年12月通车试运营，留给后续各专业施工和系统联调的时间已经越来越具体。

车辆段施工往前走以后，后面土建、安装和运营设施之间的衔接会更紧，项目现场也会慢慢从大规模主体施工，转到站后和运营准备阶段。

8座换乘站也是这条线路比较值得看的地方。

19座车站里有8座换乘站，说明4号线不是一条单独运行的线路，而是要和徐州现有及规划轨道交通网络形成更多联系。

等线路建成以后，真正增加的不只是26.2公里运营里程，几个城区之间的换乘关系也会重新调整。

从工程市场看，这种接近200亿元的地铁项目，建设周期里释放出来的施工任务本来就比较多。

主体土建只是前面的大头，车辆段、四电、机电、装修、轨道和各类配套工程会继续接着出来，而且越往后，参与的专业施工单位越多。

现在徐海路车辆段三个候选人已经明确，中铁建工联合安徽建工三建暂列第一。

4号线一期距离计划通车还有一年多时间，后面各项工程怎么衔接、车辆段什么时候形成完整施工面，以及站后系统什么时候集中进场，都会直接影响2027年底这个节点。