雷州半岛西侧那条海岸线，一直没有高速公路贴着走。G75兰州至海口国家高速公路湛江廉江至徐闻段项目建设用地预审获自然资源部批复，用地规模控制在1046.07公顷（15691亩）以内。
这份批复下来，项目往年内开工又挪了一步。这片区域的公路空白存在已久。半岛东侧有G15沈海高速，西侧沿海乡镇出行大多靠普通国省道。此次获批的廉江至徐闻段，即“雷州半岛西线高速”，补的就是西侧这块。
在《广东省高速公路网规划2020-2035年》里，这条线原本只是“远景展望线”，意思是2035年之后才考虑开工。2022年最初版《国家公路网规划》也没有把它收进去。项目投资建设方案在2025年3月获广东省政府同意，采用政府还贷模式。
2025年11月，勘察设计招标启动。到2026年，项目被写进广东省政府工作报告，明确年内开工建设。广东省2026年重点项目清单里，它是正式项目，计划年限2026年到2030年，年度计划投资约12亿元。
用地预审是初步设计批复前的一道硬关口。拿下它，征地拆迁和施工许可才有往前推的基础。但施工图设计和初步设计目前还没有见到批复的消息，这决定了全面开工的时间点仍有不确定性。
用地预审获批不等于施工队马上进场，中间还隔着设计审批和施工招标。线路走向也已经清晰。起点在既有洋官塘枢纽附近，整体南北走向，沿雷州半岛西部海岸线布线，串起多个乡镇，终点落在徐闻迈陈镇新地村东侧。
全长约153公里，其中新建约151公里。双向4车道，时速120公里。还配套一条迈陈互通连接线，约5.7公里，双向4车道，时速80公里。总投资目前有三个数字。2025年7月的一份回复中提到约197亿元，社会稳定风险评估公众征询意见公示里写的是约198.623亿元，广东省2026年重点项目清单显示约194.48亿元。
三个数字不一样，原因在于前期工作还没有收口。施工图设计和初步设计没批，投资规模就会随设计深化调整，出现差异属于正常。资金来源相对明确。交通运输领域重点项目资金补助和地方政府筹资合计占25%，银行贷款占75%。
政府还贷模式下，这条路未来靠通行费收入偿还贷款，不引入社会资本分成。建成之后的变化是具体的。G75兰海高速与G15沈海高速在雷州半岛结束共线，进出海南岛多出第2条高速公路通道。
新线可以与既有G75广西段、玉湛高速、南湛高速互联互通。海南自贸港与北部湾城市群之间的陆路连通会多一个选择，跨省高速的通道能力得到补充，对粤桂互联互通也有实际意义。
高速公路规划里，像廉江至徐闻段这样从远景展望线插队并升级的案例并不多。眼下最值得盯的，是初步设计和施工图设计什么时候批，以及施工招标什么时候挂出来。这两个节点出现之前，年内开工还只是一个写在文件里的目标。
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