前两个月北方大国内部流传要往这边集中出口至少20架改进型的伊尔76M型加油机的说法到处刷屏的时刻，狼山就判断极大概率就是外方一厢情愿的假消息！或者是典型的投石问路的新手法。而现在这个风头明显过去了，结果一点新内容都没有，说明确实不靠谱。其实回顾一下与北方大国最近30多年来，在大宗军品交易、尤其是事关重大的大规模外购重型加油机项目上，北方大国就从来没有靠谱过！当初在新旧世纪之交，东大就已经意识到加油机的数量与质量双双严重的落后，几乎是所有战略短板中，最短的那一个！而美西方在1991年的海湾战争中就能一次性出动1100架以上的大中型加油机，2个月内持续空中加油总量超过150万吨，而且是零事故顺利完成了任务。虽然后来随着长期的战略裁军。
当今的美军海空军已经无法再拿出1100架大中型加油机的超级阵容，但是到目前500架以上的大中型加油机仍然存在。而这边在世纪之交，第一次用轰六改进型完成了首次空中加油的试验性测试以后，用轰六改装的加油机从来没有超过最小2位数；后来又想尽办法外购了3到4架伊尔76系列的改款加油机，总之满打满算也只有十几架现实可用的加油机，实际空中加油能力还不到美国海空军的百分之一！这点加油机连1个陆基空中作战单位的战役级空中加油需求都确保不了，更不用谈什么扩大的全军，本质上就是先解决有无而已。于是在20多年前，就与中亚某国的伊尔76改装厂谈判签订了合同，希望批量引进36架之多的伊尔系列4发大型加油机。如果能够按照合同的约定到位，那么不说看齐美国，
起码在东亚范围内都算是较强的实用性空中加油梯队。可问题是中亚的这个飞机改装厂，只不过是苏联时代战略分散化布局的残留产能，在其内部大分家之后，只要北方大国作为这批飞机的发动机与其他核心部件稍微卡一卡，那么中亚的这家飞机改装厂就1架实体机都交付不了！最终的结果居然是真的一架新加油机都没有交付，整个大合同悄无声息无疾而终！正因为这次外购的彻底流产，导致直到2020年前后，东方大国的加油机机队，居然对比20年前几乎没有多少改善，等于白白浪费了20年的宝贵光阴。你可以说当初签合同的主体不对，让没有吃到大蛋糕本身的有关核心厂家故意的刁难不配合；然而一定程度上，即使是发动机等第三方供应商即使想全力配合，他也拿不出多少有效的产能！这种半死不活的，
的惨淡状态，到今天都没有本质性的改变。真敢把新合同签给他们，能2年交付1架完整的整机都算是烧高香了，20架加油机再交付40年？玩笑不是这么开的。总之一个坑绝不会踩2次。另外也没必要多维持1条过去没有任何经验的国外新发动机的维护检修线。自家的4发大运版加油机很有可能已年产40到50架，何必再给他人抬轿子？
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