央视军事频道曝光了一款我军新型防空战车，不少观众第一眼就觉得，这是专门反无人机的装备。
但实际上，这款被称为 625 的战车，研发初衷并非针对无人机，无人机不过是它的 “开胃菜”。
立项初衷：当年为防制空权失守留的后手
2015 年前后 625 启动立项论证时，我们对制空权的预判远不如现在乐观。
当时业内普遍认为，到 2020 年能掌握局部制空权就算不错，甚至无法完全拦截敌方防区外投放的滑翔制导炸弹。
毕竟没人能想到，短短几年间中国空军的发展会如此迅猛。
滑翔制导炸弹多为数百公斤的重型弹药，普通空爆榴弹的碎片打上去，如同小石子砸铁块，几乎无法造成有效毁伤，因此研发新型反制装备迫在眉睫。
6 管 25 毫米加特林：兼顾威力与成本的最优解
不少人好奇 “625” 的命名由来，其实它的主炮是 6 管 25 毫米口径加特林机炮，口径超过 20 毫米属于火炮范畴，可发射空爆破片弹药，搭配脱壳穿甲弹后毁伤能力大幅提升。
传统高炮的射速仅为每分钟数百发，弹幕散布范围有限，难以拦截高速机动或低空突防的目标。
而加特林机构通过多管轮转机发，每分钟 5000 发的射速，能在瞬间织出密集弹幕，哪怕是重型滑翔制导炸弹，也能被当场轰成碎片。
当年研发时曾有多条路线备选，比如 35 毫米转膛炮搭配阿海德编程弹，但 625 方案选择了海军已经成熟的脱壳穿甲弹体系，不仅弹药供应稳定，性价比也更高，同时适配陆军常用的 8×8 轮式通用底盘，便于快速部署。
有人会问，为啥不直接用上 1130 万发炮？这款舰用近防炮的射速可达每分钟上万发，毁伤能力极强，但它本质是舰艇最后的防御防线，搬到陆地上对付普通航弹甚至无人机，无异于大炮打蚊子，不仅弹药消耗成本极高，也不符合伴随防空的需求。
陆盾 3000 这类装备需要卡车牵引，机动能力有限，而 625 刚好是专为中型合成旅量身打造的伴随防空利器。
意外走红：从扛硬茬到无人机杀手的转型
俄乌战争爆发后，数百美元的 FPV 自杀式无人机成为陆战最棘手的威胁之一，谁也没想到，当年为拦截重型滑翔炸弹设计的 625，反而成了反无人机的利器。
625 不仅搭载了加特林机炮，还集成了数枚红缨 6B 近程防空导弹。这款导弹已列装十余年，最大射程 6 公里，抗干扰能力极强，可有效区分目标与热焰弹，实现发射后不管。
搭配 8×8 轮式底盘，战车可实现 “打完就跑”，既能对付直升机、亚音速巡航导弹，也能精准拦截各类无人机。关于 625 的定距引爆技术，央视画面显示其采用临近目标起爆的设计，但它没有阿海德弹药那样的炮口编程线圈。
目前主流的近炸引信包括无线电、激光等，但这类引信需要在弹体内加装大量电子设备，对于 25 毫米小口径弹药来说，不仅成本高昂，也难以适配。
业内推测，625 大概率采用计转速方案：弹体内安装小型地磁传感器，炮弹在膛线内高速旋转时，传感器通过感应地磁场变化统计旋转圈数，结合已知转速计算飞行距离，到达预定圈数后起爆。
这种方案无需炮口线圈，结构简单、成本可控，完美解决了小口径弹药的空间限制问题。
当然，具体采用哪种技术，目前尚无官方公开报道。
除了自用版本，珠海航展上还亮相过外贸版 625E，整套防空系统集成在 8×8 轮式装甲底盘上，公路时速可达 90 公里，越野时速也能达到 35 公里，完全适配快速机动的作战需求。
如今的 625，早已不是当年为应对重型滑翔炸弹设计的 “杀手锏”，而是成为了野战部队的贴身防空保镖，在我军体系化防空网中承担着最后的兜底任务。
从立项时的制空权焦虑，到如今成为多场景适配的防空利器，625 的转型背后，是中国军工灵活调整、适配战场需求的智慧。
热门跟贴