万米高空，飞机突然下坠，机长浑身是血，副驾驶正扑向操纵台。换你，怎么办？9月30日，迪拜航空FZ1073航班乘客就面临这道生死题。30秒，高度掉4300米，应答机跳出7700，紧接着7500——劫机。
机长马奇切尔被捅倒在地，拼最后力气打开驾驶舱门。门外，水管工哈尤恩一个锁喉拖开副驾驶，其他人扑上去控制住。副驾驶只喊“杀了我”。
哈尤恩冲到操纵台，凭感觉往后拉杆。事后问他怎么会开飞机，他说：“我不会，但看过纪录片《空中浩劫》。”万幸，机上还有两名搭便机飞行员接管，一个多小时后飞机掉头，降落在沙特塔布克。落地才发现，尾翼方向舵已大面积脱落。
乘客当天换机回特拉维夫，但沙特麻烦才开始。塔布克医院里躺着涉嫌劫机杀人的外国人，他想撞的是以色列。174名乘客，166名以色列人。
以色列国家安全部长第二天就喊话，要求把人移交以色列受审。可以色列跟沙特没外交关系，跟嫌疑人国籍国阿曼也没外交关系。想引渡，连正经请求都没法交。
沙特自己审？法律上有“降落地国管辖”。2014年埃塞俄比亚航空副驾驶劫机迫降日内瓦，瑞士落地就扣人起诉。但沙特不敢。事发三天前内塔尼亚胡刚访阿联酋，再过一周是巴以冲突三周年，不到一个月以色列大选。
美国压沙特跟以色列建交，沙特王储态度是：巴勒斯坦没有确定建国路线，建交免谈。这个节骨眼把阿拉伯青年交给以色列，阿拉伯世界老大哥人设当场下架。放人更不行，海牙公约规定，不引渡就得自己起诉。沙特面前只剩一条路：找第三方。
10月1日，飞机落地第二天，沙特宣布初步调查完成，两名飞行员在阿联酋安全工作组陪同下飞往阿布扎比，嫌疑人一并移交。头天落地，第二天交人，安全小组几乎和救护车一起到，说明早就商量好了。
飞机在阿联酋注册，归迪拜航空运营，阿联酋司法接手，于法于理都挑不出毛病。1988年洛克比空难，嫌疑人最后交给设荷兰的苏格兰法庭，第三国中立场地，大家有台阶下。阿联酋就在争当中东的荷兰。
今年2月，涉嫌暗杀俄军将领的俄罗斯人逃到迪拜，几小时被拿下，引渡回莫斯科。俄罗斯的活能接，西方的活也能接。但这次烫手。
2010年哈马斯指挥官马巴胡赫在迪拜酒店被暗杀，迪拜警方挖出27人暗杀小组，要求通缉内塔尼亚胡。十六年后，阿联酋跟以色列建交，迪拜航空每天两班飞特拉维夫，现在要审一个想献祭166名以色列乘客的阿拉伯人。
阿联酋总检察长查三件事：是不是恐怖活动，是不是事先蓄谋，背后有没有人指使。个人极端，就按本国刑法重判，谁也不引渡；查出大势力，整个中东都得抖。
嫌疑人哈马米是阿曼籍。2024年，阿曼航空就在他物品里查出极端主义材料，处理方式是：停飞，转行政岗，既没上报，也没通报。然后他跳槽迪拜航空，八个月重新上天。
背景调查为什么查不出来？各国飞行员安全记录根本不联网。2015年德国之翼9525，副驾驶把机长锁门外撞阿尔卑斯山，150人遇难。之后规定驾驶舱任何时候两人，飞行员过心理审查。
可吕比茨的病写在病历上，哈马米的想法藏在脑子里。安检门查得出管制用品，查不出一个人脑子里想什么。
这场劫机未遂，英雄救了飞机，却留下一个大问题：下一个“哈马米”，会不会因为记录不联网，再次坐进驾驶舱？你觉得各国该不该打通飞行员安全记录？欢迎留言，点赞转发。
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