继三星重工之后，韩国最大的中型船企HJ重工（原韩进重工）劳资双方也完成了集体薪资谈判。
9月28日，HJ重工举行了2026年集体薪资协议签约仪式，劳资双方代表出席。
据悉，劳资双方自今年5月举行首次见面会后持续开展谈判，并于9月16日形成临时协议案。随后在9月17日举行的工会成员投票中，该协议案以69.4%的赞成率最终获得通过。
协议的主要内容包括：月基本工资统一提高8万韩元（约合400元人民币）、发放600万韩元（约合3万元人民币）2026年度业绩激励金，以及发放200万韩元（约合1万元人民币）协议达成激励金等。
HJ重工相关人士表示：“目前，韩国主要船企的集体薪资协议谈判普遍陷入了困境，而HJ重工在未发生争议行动的情况下，劳资双方通过对话和妥协较早地找到共识，意义重大。此次能达成协议也反映出劳资双方形成了共同认识，即应该顺应造船业景气改善趋势，共同推动公司业绩提升，并构筑可持续增长的基础。”
HJ重工计划，以此次集体薪资协议达成为契机，进一步强化劳资之间的信任与合作，同时提升生产效率和技术实力，重点增强环保、高附加值船舶、特种船舶以及舰艇MRO（维护、修理和大修）等核心业务的竞争力。
HJ重工代表理事柳相哲表示：“公司全体成员齐心协力，才得以较早完成集体薪资协议谈判。我们将以此次协议得以达成所依托的信任与合作精神为基础，不断提升未来竞争力，并为公司持续增长和韩国造船产业发展作出最大努力。”
今年上半年，HJ重工实现营业利润894亿韩元（约合4亿元人民币），比去年同期的108亿韩元增长8倍以上；实现净利润881亿韩元（约合3.91亿元人民币），与去年同期的亏损11亿韩元实现大幅扭亏为盈，取得大幅超出市场预期的“业绩惊喜（Earning Surprise）”。
值得一提的是，HJ重工在今年2月和4月分别承接了D Oltmann Reederei共计4艘10100TEU集装箱船的建造合同，合同总金额约4.88亿美元，标志着该公司正式进入大型集装箱船建造领域。此外，为加快进军下一代高附加值船舶市场，增强接单优势，HJ重工还瞄准行业前沿，加快开发新能源船舶和自主航行船舶。今年6月，该公司开发的10000TEU级生物燃料动力集装箱船概念设计获得韩国船级社（KR）的原则性批准(AiP）。同时，HJ重工还与HD现代集团旗下船舶自主航运解决方案公司Avikus签署了关于自主航行解决方案供应及技术的合作协议（MOU），将把Avikus开发的大型商船二级自主航行解决方案“HiNAS Control”应用于HJ重工建造的船舶，并进一步扩大相关技术合作。此举将进一步扩大其在环保及数字化船舶领域的产品组合。
再加上具备优越造船条件的群山造船厂出售给HJ重工的最大股东——韩国私募股权投资基金管理公司Ecoprime Marine Pacific后，有望与HJ重工产生积极的协同效应。群山造船厂除了可以为HJ重工提供分段供应之外，还能在特种船舶（军用舰船）建造、舰艇MRO领域形成优势互补，为HJ重工重新崛起提供新的助力。
韩国造船业相关人士表示，如果HJ重工能够保持稳定现金流，并按计划完成现有订单的建造和交付，从明年开始，其可能成为切入大型船企市场空隙的一匹黑马。
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