英国《卫报》10月4日报道，在美国几乎完全将中国汽车拒之门外、欧盟征收最高45%关税的同时，英国选择不加征进口税，成为“异类”。欧盟官员上月警告英国首相伯纳姆，必须对中国汽车加税，否则欧盟将以“欧洲制造”规则限制英国对欧盟出口。但英国大臣迄今抵制，商业大臣雷诺兹辩称，任何征税都“很可能招致对等反制”，损害英国制造商在华销售。

数据支撑了英国的选择。2026年前八个月，比亚迪、欧萌达和杰酷等品牌在英国市场份额增加两倍多，达到销量12%。截至9月，英国新车注册量增长12%，为2017年以来最佳，由“对电动汽车和中国品牌的需求”推动。Autotrader商业总监表示，中国品牌竞争使汽车更可负担，“鼓励更多人购买新车”。关税还可能阻止奇瑞等中国品牌进一步投资英国，奇瑞正就利用日产桑德兰工厂生产汽车进行合作。

但英国面临两难。今年上半年，欧盟市场占英国汽车出口58%，中国仅占4%。SMMT首席执行官警告，将英国生产的车辆排除在其最大市场之外，“必将造成两败俱伤”。咨询公司RSM UK的萨维茨坦言：“英国承受不起在两个市场之间无限期摇摆。”中国投资可能是汽车制造商的“生命线”，进入欧洲市场对较小制造商也“至关重要”。英国的选择是理性的，加税会推高车价、招致反制、赶走投资；但不加税，可能被欧盟“欧洲制造”规则挡在门外。夹在最大出口市场和最具竞争力供应链之间，英国需要的是明确方向，而不是在两个市场之间反复摇摆。

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