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青锋
假期将近结束前两天，各地交通部门接连发布返程高峰预警，提醒出行群众结合天气、实时路况，提前规划返程路线。同时，基于往年高速大堵车的前车之鉴，不少自驾游客也吸取教训，特意选择假期第四、第五天提前动身返程，试图躲开集中车流。
可现实却并不那么尽如人意。单纯依靠个人提前错峰，并没有跳出假期高速拥堵的怪圈。据报道，一名游客从广西贺州返回东莞，全程约400公里，去程仅需5个小时，而10月4日提前返程时，在路上足足耗去11个小时，耗时翻了一倍有余。
每逢重大节假日，高速公路大面积拥堵几乎成为常态。年年预警、年年提醒，可拥堵依旧。自驾出游，常被困在车流之中，前不着村、后不着店，旅途疲惫叠加长时间等待，原本放松的假期，大半消耗在漫长的堵车路上，不仅路堵，外出旅游的心情也堵。
青锋认为，面对这一持续多年的民生难题，我们不能只停留在简单的路况提醒，更要追问：究竟有没有可行办法，缓解乃至破解假期高速拥堵困局？
针对假期高速拥堵，曾有人提出建议，把节假日集中的高速免费额度，折算成里程，分摊到每一辆私家车，车主可以在非节假日使用，以此分散集中出行的巨大车流。青锋建议，除此之外，不妨探索自驾游车辆分时段通行的方案。通过分时段放行，引导车流有序分流，避免所有人扎堆在同一时间段涌上高速。车主可以根据预约时段合理安排休息，不必连夜赶路，也不用被长时间困在高速，让出游的好心情，被漫长堵车消磨殆尽。
当然，分时段放行并非简单一刀切，要兼顾通行效率、群众出行便利，也要考虑高速路网、收费站、服务区的承载能力，需要充分调研、多方论证。除此之外，智慧交通动态管控、潮汐车道、应急车道灵活开放、公共交通运力扩容，都是值得探索的方向。
假期高速拥堵，不是交通部门单方面的事，也不是只靠某一项政策就能一次性根治。这是一道需要全社会共同思考的公共考题。相关职能部门应广开言路，广泛吸纳民间智慧，广大出行群众积极建言献策，大家一起集思广益，多想办法、多提方案，共同寻找破解假期出行难的可行路径。可否？